以前，像洗车、贴膜、换机油、换轮胎等汽车维保和养护项目，车主们多是在4S店或传统汽修店完成。近年来，阿里、腾讯、京东纷纷切入汽车后市场，“虎猫狗”三大家互联网养车平台快速扩张，给消费者带来了新的选择。
背靠腾讯的途虎养车成立于2011年，显然抓住了第一波宝贵流量，已在400多座城市开出近3000家门店。
相比之下，京东京车会和天猫养车分别于2018年和2019年才正式入场，但同样来势汹汹。尤其是天猫养车，要在今年底完成全国3000家门店的招募计划。
10月22日一大早，支点财经记者来到天猫养车武汉友谊大道店，几台车在工位上进行清
洗、保养等项目。见到乔老板时，他略显疲惫，因为前一天晚上的车辆救援忙到很晚。
乔老板是襄阳人，在汽车后市场摸爬滚打近十个年头。此前，他在襄阳开有一家汽修店，300多平方米，七八个员工，赚得第一桶金。但他坦言：“传统的快修快保店很难进一步做大，早想主动求变，一直在寻新的模式。”
天猫养车2020年3月正式启动招商加盟，下半年进驻湖北。在朋友介绍下，乔老板接触到天猫养车，并去了杭州的第一家直营店考察。“虽然也比较过途虎养车和京东京车会等品牌，但还是被天猫养车震撼到了。”
乔老板所说的震撼，包括媲美4S店的作业环境、标准化和服务态度，“而且比4S店效率更高”。因此，很快便决定加盟，到武汉开店再创业。
在天猫养车大数据协助下，乔老板于去年8月顺利物到目前的门店位置，这里贴近居民区，车流量大，方圆两公里内以传统汽修维保店居多。
“一开始，客流量没有现在这么大，但也不算差”，乔老板透露，今年开年后门店便开始盈利，前期投资已经回本，目前每月进店车辆超1200台次，大多数都是会员。
加盟费是他最为关注的问题之一，这与经营压力密切相关。乔老板表示，友谊大道店是天猫养车在武汉的第8家门店，他因此享受到第一批加盟的优惠。
天猫养车湖北区域运营经理吴江对支点财经记者称，按照城市理论开店数量、区域机动车保有数量等指标，加盟费共分为三档：每个城市前20%加盟商享受第一档3年5万元的品牌加盟使用费，前20%-40%享受第二档3年10万元，其余享受第三档3年15万元。
1月1日，江苏苏州，天猫养车门店。
另据官方发布的信息，途虎养车加盟费为前3年10万-40万元，管理费为4000-8000元/月，项目分佣10%起；京东京车会的商标授权费是3年10万元，管理服务费4000元/月，技术服务费为营业额的1%。
门店数量方面，截至目前，天猫养车已招募门店超过1700家，覆盖300多个城市。按照计划，全国突进，2021年要完成3000家店的招募。其中，湖北已开业门店118家，武汉近70家。
途虎养车在全国布局近3000家工厂店，武汉150家左右；京东京车会门店数量超1400家，武汉近50家。
武汉市公安局交通管理局数据显示，截至今年8月，武汉市机动车保有量已突破400万辆，全国排名第八，是汽车后市场竞逐的焦点城市之一。
吴江指出，一些省会城市有区域性的汽车后服务连锁品牌，像长沙国合快车、郑州小李补胎、西安恒泰汽车服务等，武汉则没有很强势的本土连锁店，这也给外来品牌创造了更多机会。
2018年8月，天猫汽车联手汽车超人、康众汽配，成立汽车后市场新公司，即新康众；同年10月，天猫养车官方旗舰店在天猫上试运营开店，主要销售品牌轮胎、机油、刹车片、滤芯、防冻液、汽车美容清洗产品，以及汽车内饰用品等，同时也售卖相关的安装服务。
2019年12月，天猫养车加盟连锁业务正式发布，第一家线下直营店开业。这被业内认为是天猫养车进入汽后市场“动真格”的信号。
资本层面，新康众今年9月宣布已完成近2亿美金的D轮融资，由亚投资本领投，云龙资本、老股东阿里巴巴集团、不惑创投等持续跟投，资金将主要用于C端天猫养车门店的全国市场拓展。
2月3日，上海，途虎养车工场店。
途虎养车此前已进行过数轮融资。公开资料显示，2018年9月途虎完成由腾讯、凯雷资本、红杉资本等领投的4.5亿美元E轮融资。今年初，在寻求新一轮融资的同时，途虎将赴香港或美国上市的传闻一直不断。
那么，要打动成千上万的各加盟商，互联网养车凭什么？
记者通过与武汉几家门店的店长交谈发现，天猫养车最让人“心动”的是品牌效应。车主们看到带有天猫形象的门头，即使之前不知道，也愿意开车进去看个究竟。
同时，线上流量不容小觑。官方数据显示，天猫拥有7.57亿用户，包括1.7亿车主。淘宝、支付宝等独立APP引流，重大电商节点的推广，都可以为天猫养车门店带去流量。以去年“双11”数据来看，天猫汽车后市场成交量700亿元，仅（轮胎等）安装服务就能达到单日3萬单。
除品牌层面上的认可，智能高效的供应链体系也是众多加盟商所看重的。吴江向支点财经记者介绍，天猫养车主要依托的供应链康众汽配，是国内汽车后市场一体化的龙头企业，与BP、壳牌、美孚、采埃孚、固特异等众多国内外知名品牌合作，在全国拥有过千家前置仓网点，大到轮胎小到螺丝，都可以及时配送到门店。
途虎的显著优势是先入为主，早期以轮胎为主打产品在消费者心中形成品牌认知，后与国内外众多知名品牌达成厂家直供合作。途虎背后站着腾讯，的出行服务中留有入口为其引流，目前在互联网养车市场拥有最多的门店数量与最庞大的客户流量。
京东京车会除了依托京东的电商和物流实力，还打造了汽车品类自有品牌京安途，产品线主要包括润滑油、蓄电池、轮胎、易损件等。
乔老板表示，做汽配最大的烦恼是库存，“传统汽修店的进货模式很压库存，卖不掉的全烂在自己手上”。现在有前置仓供货，库存不需要占用太多资金，削去了一大块成本。
说到传统汽修维保店，人们普遍的印象是环境脏乱差，配件质量不放心，服务质量参差不齐。
在乔老板看来，传统汽修店就是靠修车技术留住客户，是“客户有求于我”的时代，服务是次要的。如今随着消费升级和互联网思维的植入，服务也逐漸成为汽修店的重心，比如用蜡水洗车光亮度更好，保养维修时可在线观看工位直播，价格统一透明，消费记录一目了然等等。
乔老板补充说，传统供货商在每个城市只有一两个仓库，配货效率跟不上，他们手中通常只有轮胎、机油等某一类产品，汽修店需要同时对接几个供货商。而互联网养车平台基本上是全品类供货，有质保，省心省力。
而且，互联网养车平台在数字化转型中不断创新。以天猫养车为例，门店可在自助结算系统通知前置仓补货，该系统也与手机客户端APP数据全部打通，门店每天的营业额和毛利自动生成。“这又让我省下了一个库管、一个财务的人力费用”，乔老板笑着说道。
同样作为汽车后市场的重要组成部分，4S店的弊端在互联网养车平台兴起之后也开始显现。
在天猫养车武汉东湖景园店投资人、拥有4S店二十多年从业经历的王向宏看来，标准化是4S店的核心优势，但它的问题就是太固化了，流程繁琐，要顾客去适应它，个性化需求得不到满足。
吴江表示，很多顾客不选择4S店服务，一是价格高，高端车型的保养价格可能是天猫养车的一倍以上，“谁也不想跟钱过不去”，而且等待时间长，汽修区施工也不透明。
不少老司机表示，4S店对自家车型的熟悉程度、设备和技术都经得起考验，而且一些核心部件只有4S店才有。但出于销售业绩考核，4S店普遍存在小病大修、过度保养的现象。
互联网养车平台统一的管理、强大的供应链、线上线下的闭环服务，以及商品、价格、店面服务都更符合年轻消费人的需求。
价格方面，记者比较发现，以普通车辆小保养为例，主要包括更换机油和机油滤芯等，天猫、途虎、京东京车会三家的常规价格（促销活动除外）都在650-750元之间，差价并不大。
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