点火系统试题（一）
一、 填空题(每空1分，共计8分)
2、蓄电池点火系是借（ ）和（ ）将低压电转变为高压电的；半导体点火系则是由（ ）和（ ）将低压电转变为高压电的；微机控制点火系则是由（ ）和（ ）将低压电转变为高压电的。
二、单项选择题(每题2分，共计24分)
2、为保证火花塞易于跳火，应使点火瞬间火花塞的中心电极为（ ）。
A.正极 B.负极 C.正、负不一定 D.正、负无所谓
A.正极 B.负极 C.正、负不一定 D.正、负无所谓
3、火花塞积炭后二次电压将显著( B )。
A、提高 B、下降 C、变化 D、不变发动机压缩比
4、断电器凸轮的凸棱数与发动机气缸数的关系一般应为（ ）。
A．1:1 B.1:2 C.1:6 D.不一定
A．1:1 B.1:2 C.1:6 D.不一定
5、分电器轴的旋转速度与发动机转速之间的关系为（ ）。
A.1:1 B.1:2 C.2:l D.1:6
A.1:1 B.1:2 C.2:l D.1:6
6、分电器触点间隙的过大或过小，会使一次电压及二次电压( C )。
A、没有变化 B、都要增大 C、都要下降 D、增加和下降的可能性都存在
7、.点火过早会使发动机（ ）。
A.过热 B.功率下降 C.燃油消耗率下降 D.排气管冒黑烟
8、.点火过迟会导致发动机（ ）。
A．排气管放炮 B.耗油率下降 C.化油器回火 D.曲轴反转
9、根据发动机转速变化而自动调节点火时间的机构是( )。
10、根据发动机负荷变化而自动调节点火时间的机构是( )。
A、真空提前机构 B、辛烷值选择器 C、配电器 D、离心提前机构
11、传统点火系与电子点火系统最大的区别是（ ）。
A．点火能量的提高； B．断电器触点被点火控制器取代；
A．点火能量的提高； B．断电器触点被点火控制器取代；
12、电子控制点火系统由（ ）直接驱动点火线圈进行点火。
A．ECU； B．点火控制器； C．分电器； D．转速信号
A．ECU； B．点火控制器； C．分电器； D．转速信号
三、 判断题（每题2分，共50计分）
1、汽车高压电决定于点火线圈初次级的匝数比（ ）
2、点火线圈的附加电阻是并联在初级电路中的（ ）
3、分电器轴是发动机曲轴直接驱动的。（ ）
4、断电器触点间隙增大, 则点火提前角减小（ ）
5、断电器的间隙可用塞规进行测量，一般为0.25～0.35毫米。（ ）
6、为保证火花塞易于跳火，火花塞的电流应从侧电极流向中（ ）
7、.点火线圈的高压电是在断电器触点闭合的瞬间产生的。（ ）
7、.点火线圈的高压电是在断电器触点闭合的瞬间产生的。（ ）
8、发电机转速升高，点火线圈中次级电压也升高（ ）
9、发动机负荷增大时, 点火提前角应增大（ ）
10、点火时刻提前，燃烧的最大压力就高，因而容易产生爆震。（ ）
10、点火时刻提前，燃烧的最大压力就高，因而容易产生爆震。（ ）
11、.点火过早会使发动机过热。（ ）
12、.配电器上分火头总是与配电凸轮同步旋转的，所以它们与分电器轴也总是同步旋转（ ）
13、从配电器侧插孔引出的高压线应按发动机从前向后顺序与各缸火花塞的中心电极相（ ）
14、火花塞两电极之间的距离越大，气缸内的压力越低、温度越低，则所需击穿电压越高（ ）
15、不同发动机的最佳点火提前角是不同的，但同一台发动机的点火提前角却是恒定的。（ ）
16、随发动机转速的变化而自动调整最佳点火时刻的装置是真空式点火提前调节装置。（ ）
13、从配电器侧插孔引出的高压线应按发动机从前向后顺序与各缸火花塞的中心电极相（ ）
14、火花塞两电极之间的距离越大，气缸内的压力越低、温度越低，则所需击穿电压越高（ ）
15、不同发动机的最佳点火提前角是不同的，但同一台发动机的点火提前角却是恒定的。（ ）
16、随发动机转速的变化而自动调整最佳点火时刻的装置是真空式点火提前调节装置。（ ）
17、发动机的转速越高，点火提前角应越大；发动机的负荷越小，点火提前角应越小。（ ）
18、要使发动机输出最大功率，就应在活塞到达上止点的那一时刻点燃混合气。 （ ）
19、电子控制点火系统一般无点火提前装置。（ ）
20、一般来说，缺少转速信号，电子点火系统将不能点火。（ ）
18、要使发动机输出最大功率，就应在活塞到达上止点的那一时刻点燃混合气。 （ ）
19、电子控制点火系统一般无点火提前装置。（ ）
20、一般来说，缺少转速信号，电子点火系统将不能点火。（ ）
21、在无分电器点火系统（一个点火线圈驱动二个火花塞）中，如果其中一个气缸的火花塞无间隙短路，那么相应的另一缸火花塞也将无法跳火。（ ）
22、单独点火系在每个火花塞上均配置了一个小型的点火线圈，点火驱动器直接控制各线圈的一次电流。（ ）
23、由于霍尔发生器取代了断电器的触点部分，所以它不需要点火控制器。（ ）
24、为了防止初级电流过大烧坏点火线圈，在点火控制电路中增加了恒流控制电路（ ）
25、一个点火线圈控制二个缸点火的无分电器点火系统在点火时，二个缸所获得的点火能量是相同的。（ ）
三、多项选择题(每题至少有2个正确答案，请将其代号填在括号内；每题2分，共计18分)
1、传统点火系主要由( )组成。
A、分电器 B、火花塞 C、点火开关
22、单独点火系在每个火花塞上均配置了一个小型的点火线圈，点火驱动器直接控制各线圈的一次电流。（ ）
23、由于霍尔发生器取代了断电器的触点部分，所以它不需要点火控制器。（ ）
24、为了防止初级电流过大烧坏点火线圈，在点火控制电路中增加了恒流控制电路（ ）
25、一个点火线圈控制二个缸点火的无分电器点火系统在点火时，二个缸所获得的点火能量是相同的。（ ）
三、多项选择题(每题至少有2个正确答案，请将其代号填在括号内；每题2分，共计18分)
1、传统点火系主要由( )组成。
A、分电器 B、火花塞 C、点火开关
D、电容器 E、真空提前机构
2、分电器主要由( )组成。
A、点火提前机构 B、配电器 C、断电器
2、分电器主要由( )组成。
A、点火提前机构 B、配电器 C、断电器
D、电容器 E、点火线圈
3、影响点火提前角的因素有( )。
A、发动机转速 B、汽油辛烷值 C、发动机负荷
D、发动机进气压力 E、发动机压缩比
3、影响点火提前角的因素有( )。
A、发动机转速 B、汽油辛烷值 C、发动机负荷
D、发动机进气压力 E、发动机压缩比
4、计算机控制点火系中实际点火提前角由（ ）组成。
A、最佳点火提前角 B、初始点火提前角 C、基本点火提前角
D、点火控制器 E、修正点火提前角 F、点火正时角
A、最佳点火提前角 B、初始点火提前角 C、基本点火提前角
D、点火控制器 E、修正点火提前角 F、点火正时角
5、影响点火系次级电压的因素有（ ）
A、点火线圈的温度 B、电容器的容量 C、断电器触点间隙
A、点火线圈的温度 B、电容器的容量 C、断电器触点间隙
D、发动机转速与气缸数 E、发动机的功率 F、火花塞积炭
6、点火系的功能有（ ）
A、点火时间正时 B、最佳的空燃比 C、足够点火电压
D、足够点火能量 E、最佳的点火提前角 F、最佳的混合气燃烧
A、点火时间正时 B、最佳的空燃比 C、足够点火电压
D、足够点火能量 E、最佳的点火提前角 F、最佳的混合气燃烧
7、点火系按信号发生器的原理分类 （ ）
A、磁电式 B、霍尔效应式 C、电容式
A、磁电式 B、霍尔效应式 C、电容式
D、电感式 E、光电式 F、电磁振荡式
8、全电子点火系统的组成 （ ）
A、各种传感器 B、电子控制器(ECU) C、点火电子组件
D、点火线圈 E、断电器 F、火花塞 、
A、各种传感器 B、电子控制器(ECU) C、点火电子组件
D、点火线圈 E、断电器 F、火花塞 、
9、霍尔式无触点电感储能电子点火系主要由电源、( )及高压阻尼线等组成。
A、火花塞 B、晶闸管 C、霍尔式无触点分电器
D、电子控制器 E、点火线圈
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