铃⽊uy125最⾼时速_神奇的五百转，看⼯程师调教动⼒风格
——铃⽊UU、UY动⼒测评...
我叫放狼，⼀个专注于⾮专业测试的测评者。本篇将对⽐铃⽊UU125和铃⽊UY125动⼒特点，看看⼯程师(设计者)是如何⽤同⼀款发动机调教出不同的车辆风格的。
铃⽊UU125在众多的车友好评下，铃⽊上市了另⼀款使⽤同型号发动机的车型UY125。这是两部外观截然不同的踏板车。UU是相对⼤众造型，⽽UY在放狼看来，运动范⼗⾜，外观激进好看。使⽤铃⽊超级芯发动机，压缩⽐10.3:1，最⾼功率是6.9Kw。最⼤区别在于最⼤功率UU在7500转，UY在7000转，相差500转。本篇不对数据做细致分析，主要看放狼对这两款踏板车动⼒性能是否相同，以及形成的风格的测评结果。
⽤同样最⼤功率的发动机，调教出不同的加速动⼒，形成不同风格。
之前放狼的⽂章对⽐过福喜125和UU125的动⼒特点，UU的特点在于极速⾼，加速相对平稳，福喜的特点在加速强⼤。对于同门兄弟的UU和UY，UY125测出来的加速数据与UU125有着明显的区别，UY在加速上极⼤的加强了驾驶者的运动感受，也就是加速度的动⼒的提升，UY125在初段的加速动⼒远
⼤于UU125，常规⽐较速度段0-60公⾥区间的加速时间⽐UU快了约1秒多，这⼀点，放狼觉得它和UY的运动外形及其匹配。
⽤同样的发动机，调出前四秒极⼤的爆发⼒
⼯程师在同样的发动机上对 UY的动⼒系统进⾏了重新调教，将发动机性能侧重于加速。调教后的UY动⼒就是完全是⼀个和UU截然不同的运动版型。对⽐每秒加速度，UY125的绝对优势在前4秒。并且4秒的累计优势领先优势可以延续到时速接近80公⾥时速(虽第四秒开始功率增加和风阻的效果使得UY125速度增加低于UU125),80公⾥到极速的时候就UY相对UU来说变得动⼒降低，同时极速也明显
降低。
⽤同样的发动，加速强和极速⾼，两者只能⼆选⼀个。发动机压缩比
在加速上，UY完胜，那么这种调教出来的动⼒优势能否持续到⾼速状态呢？对⽐两者，UU的表显极速是110公⾥/⼩时(指针表显，判断会有误差)，UY的表显极速是100公⾥/⼩时，在同款发动机最⼤功率下，UY的最⾼时速明显低于UU。相同的发动机为什么能有不同的极速，有的说是因为外形造成的风阻形成的，放狼并不这么认为，如果是外观造成的风阻，那么从运动的开始就会产⽣影响，不会只在最后的极速阶段才产⽣，这个就跟整个动⼒系统的调教有关。所以，UY和UU的例⼦就表现出，同
样功率的发动机形成的动⼒系统，如果要他既加速强，极速⼜⾼，是不可能的。既然把发动机的能⼒发挥在加速上，那就必须在极速上做出牺牲。
强⼤的加速动⼒，还需要以油耗为代价的。
极速只需要发动机动⼒和阻⼒相等，加速还需要⽤⼀部分⼒量使车⼦增加加速，所以加速功能越强，理论的油耗会更⾼(汽车加速瞬时油耗显⽰⽐恒定速度时候翻倍)。UY125在油耗⽅⾯会肯定会⾼于UU。有的车友说，⼤约⾼0.4个油，相对125排量的摩托车来说，不是个⼩数⽬。增加是肯定的，⾄于
增加多少，油耗的测量⽐较难，在⽆条件测量的情况下(⽐如选车)，放狼只相信车友在⽹上发的数据。也欢迎⼤家在评论区把各⾃油耗发出来供想买车的朋友参考。
UU和UY虽然使⽤了同样的发动机，在⼯程师的调教下，出现了截然不同的动⼒表现，区别也是较为
明显的。对于UY的这种调教，体现出加速强的运动风格，但是也付出了极速降低和油耗增加的代价。在选择上，动⼒风格是影响驾驶体验的⼀个重要因素，可以作为车友的参考。接下来，放狼将继续针对铃⽊踏板返销⽇本的车型，告诉你谁才是返销版的神车，有兴趣的请关注。
我是放狼，⼀个专注于⾮专业测试的测评者。测评不易，欢迎⼤家关注，评论及点赞。