米勒循环与阿特金森循环的区别

米勒循环与阿特金森循环的区别主要体现在以下几个方面：

连杆机构：阿特金森循环发动机具有复杂的连杆机构，而米勒循环发动机则没有。这是两者在结构上的主要差异。

活塞压缩：阿特金森循环通过连杆机构实现压缩，而米勒循环没有明确的活塞压缩方式，通常是通过晚关进气门来实现的。

实现手段：虽然两者的目的都是为了让膨胀比大于压缩比，但实现目的的手段不一样。阿特金森是通过复杂的机构使活塞的行程发生变化，而米勒循环是通过晚关进气门来实现。

结构复杂性与效率：阿特金森循环发动机的结构复杂，虽然可以提高燃油热效率，但附件增多导致机器更重、摩擦损耗更多，综合效率反而更低。而米勒循环发动机通过进气门的提前关闭，实现了与阿特金森发动机相同的效果，但结构更加简单。

发展与应用：詹姆士·阿特金森打造了三代阿特金森发动机，但由于不太贴合实际需求，未能

大规模量产。而罗尔夫·米勒则通过另一种方式实现了与阿特金森发动机相同的结果：压缩行程小于膨胀行程。这使得米勒循环发动机具备了实际的意义，其衍生技术还包括进气门晚关。从某种程度上说，所有通过气门技术实现的发动机都可以视作米勒循环，而通过机械结构实现的则是阿特金森发动机。

总的来说，米勒循环与阿特金森循环在结构、实现手段、效率和发展应用等方面都存在显著的差异。这些差异使得两种循环方式各具特点，适用于不同的发动机需求和应用场景。