红⾊⽂化宣传员
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'马达⼀响，黄⾦万两'，当年能够开上⽼解放、⽼东风的卡友，那可不是⼀般⼈。当年的解放、东风卡车，不但拉货，也拉⼈。这⾥，有多少70后是坐着卡车去春游的？
⼀汽解放第⼀代车型CA10，东风（当年叫⼆汽）第⼀代车型EQ240为共和国建设、对越⾃卫反击战，做出多⼤贡献？⼜给我们留下多少美好的回忆呢？下⾯就让我们，跟随解放、东风第⼀代、第⼆代等车型，开启⼀波回忆杀吧。
解放第1代车型：CA10
这辆⽼解放，也是当年⼀分钱上的图案。当年的⼀分钱，可以买3颗糖；当年的⼀辆解放车，可以抵⼀座房。如今，⽼解放和⼀分钱，都已经成为⼀段历史。
的诞⽣不仅结束了中国不能制造汽车的历史，⽽且创造了⼀个产品30年⽣命周期的历史。
解放 CA10 型载货车，是以苏联莫斯科斯⼤林汽车⼚出产的吉斯 150 型载货车为蓝本制造的。解放CA10/15系列载货汽车包括3个系列、4个基本车型、30多个品种。其中CA10系列、CA15系列载货汽车是最具代表性的产品。
雷锋叔叔，当年就是开的解放卡车。
从1956年到1986年的整整30年，解放⽣产的都是这种车型。这种车型也有了⼀个名字——'⽼解放'。
解放第2代车型：CA141
1987 年 1 ⽉ 1 ⽇，⼀汽解放第⼆代解放汽车 CA141 型载货车，驶下总装线。⾄此，CA141 型载货车正式替代⽼解放⽽成为新⼀代载货车，标志⼀汽完成了第⼆次创业。
解放CA141，是在继承和发展我国汽车⼯业第⼀代产品CA10B的基础上设计制造的。产品的性能指标，制造⼯艺，使⽤寿命较第⼀代产品都有很⼤提⾼，是我国第⼆代载货汽车产品的代表。
CA141型载货汽车全⾯投产后为不断提升产品⽔平，产品设计⼈员⼜连续开展7个质量年活动，根据⽤户使⽤情况，先后对产品进⾏了⼏百项适应性改进，使其提前步⼊成熟期。
1986年解放CA141荣获国家'六五'技术进步先进企业单项奖，1987年中汽联科技进步特等奖和国家科技进步⼀等奖。1991年以总分第⼀的成绩获得国家优质产品称号。
1995年解放平头柴油车，即第三代解放卡车投产，不过，作为第⼆代的长头解放卡车，并未停⽌⽣产。在民间，⼤家也管长头解放卡车叫做'绿蛤蟆'，解放⽼长头卡车，直到近⼏年才退出⼈们视野。
东风第⼀代卡车——东风EQ240
第⼆汽车制造⼚，顾名思义，是新中国建设的第⼆个汽车⼚，简称'⼆汽'，，最早于1952年底提出建设，经历'两下三上'的漫长波折，于1969年9⽉正式开始在湖北省⼗堰市进⾏建设。
1970年4⽉15⽇，⼆汽（现在叫东风）的第⼀辆卡车——东风EQ240下线。1975年6⽉，⼆汽第⼀个基本车型——'东风'2.5吨越野车投产。当时，这辆车也叫做'东风'两吨半。9⽉26⽇，⾸批20辆东风EQ240卡车，参加了1970年10⽉1⽇新中国成⽴21周年庆祝游⾏。
东风EQ140 ——缔造'英雄'传奇
1978年，EQ140(5吨车)和EQ240（2.5吨越野车）正式投⼊⾃卫反击战。其优越的性能给战⼠们留下了深刻的印象，被战⼠誉为'功⾂车'、'英雄车'。
结束语：
东风货车报价长头卡车在中国，有40多年的发展历史。从1956年开始的40年时间⾥，中国卡车都是长头卡车的天下，也是汽油机的天下。随后，柴油机已经成为中重型卡车的标配，平头卡车也⼀统天下。
不过，如今，卡车新能源化趋势显现，长头卡车也越来越多。
未来的中国卡车，会是什么样呢？
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