小鲜肉高喊要逆袭试驾全新一代起亚K3
外观设计充满运动感
[XCAR 试驾 原创]
韩系车在大部分人的眼里一直留有设计优秀，配置丰富的印象，几年前的起亚K3也凭借高性价比的优势和轩逸、朗逸、杜卡迪amg雷凌等车型共同分享紧凑级市场，但随着对手的换代以及中国品牌车型的强势崛起，K3的处境可以用“岌岌可危”来形容。恰逢“七年之痒”这个时间节点，起亚推出了全新一代K3，今天我们就一起看看该车型究竟有着怎样的表现，能否顺利完成逆袭。
在文章开始之前，我们先来通过《懂车10刻》快速了解起亚全新一代K3的新车亮点！
我们今天试驾的是在2019上海车展刚刚发布的起亚全新一代K3，新车预计将于5月份正式上市，预售价10.58-13.38万元之间。新车将提供1.4T、1.5L以及由1.6L发动机和电动机共同组成的插电混动三种动力系统。
我们今天试驾的是搭载全新1.5L自然吸气发动机的起亚全新一代K3，新车预计将于5月份正式上市，车系预售价10.58-13.38万元。作为全新换代车型，新车外观造型相比现款看起来更加运动，线条的处理更硬朗，细节设计也更丰富、精致。
现在几乎所有车型在换代时都会让外观变得更加年轻、时尚，而一向精于此道的韩国人自然也不例外。虎啸前脸作为起亚的家族式设计在全新一代K3上变得更具攻击性。
前进气格栅的尺寸进一步加大，内部由满天星设计改为直瀑式镀铬线条，四周围绕的银饰板在底部变得宽大、硬朗，让整个前脸的造型更具特点的同时也增强了视觉冲击力。
前大灯整体轮廓修长，灯尾微微上翘，给人一种怒目而视的感觉，内部闪电形日间行车灯更是增强了它的气势。灯组内全部使用LED作为光源。
新车设计有独立的雾灯，采用卤素光源。下方不规则形状的银饰板丰富了新车的细节设计，让整体造型更有质感，同时也使前脸看起来更加凶狠。
新车侧面的造型看起来比较简洁，上方腰线从前大灯一直延伸至尾灯，而下方的线条则在尾部明显上扬，配合车顶有些溜背的设计，让车侧看起来更加动感。
新车配备的17英寸多辐轮圈很有设计感，造型运动，设计新颖。刹车分配阀轮胎采用锦湖的SOLUS SA01系列，尺寸为225/45 R17。
全新一代K3的车身尺寸为4660×1780×1450mm，轴距为2700mm，与现款车型基本保持相同。与同级别、同价位的大部分车型没有明显差距。
车尾的造型看起来没有车头那么强的攻击性，但通过贯穿式尾灯以及连接两侧排气造型的镀铬饰条，营造出了很好的层次感，饱满的设计依然给人带来了不错的视觉观感。
尾灯的设计与头灯形成了良好的呼应，但整体造型没有那么修长，压缩后的内部示宽灯看起来更像是数学里的根号，很有辨识度。
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内饰焕然一新/仪表设计新颖
现款起亚K3的内饰大量使用弧线进行勾勒，这样的设计看起来明显属于上个时代，而全新一代K3的内饰则完全使用平直的线条来强调层次感，整体简约的设计风格更符合现在时尚的潮流。
如果说外观还多少能看出一些现款车型的影子，那么全新一代K3的内饰则是全面革新。简约的直线勾勒出了明显的层次感，大尺寸悬浮式中控屏让内饰的科技感进一步提升。
中控台上方大面积覆盖搪塑软质材料，触感比较柔软，下方则使用硬质塑料，整体用料与做工符合同级主流水平。试驾车内饰整体为黑，但在中控台、空调出风口、挡杆周围使用黑钢琴烤漆饰板和金饰板进行装饰，让内饰更加活泼。
自己开百度无人车上街三辐式多功能方向盘的造型很饱满，没有采用GT-Line车型上的平底设计，使用了与内饰配相同的金缝线进行装饰，让其整体造型更加沉稳。方向盘使用皮质进行包裹，三九点处的设计让握持的手感更加贴合。
新车并没有采用全液晶仪表，但整个仪表盘的造型非常新颖，设计感很强。左侧为油量和水温，右侧显示时速，中间部分可根据不同驾驶模式切换不同主题。液晶屏可显示内容在现阶段该级别车型中算是比较丰富的。
通过挡杆左侧的按钮可切换SMART、NORMAL和 ECO模式，其中SMART模式可根据驾驶员的个人习惯自动切换不同的驾驶模式，让车辆与驾驶员更加契合。
远景x3什么时候上市
而SPORT模式则必须通过将挡杆挂入S挡才能使用，第一次接触新车时需要一个学习过程。该模式下仪表盘会采用红主题，转速显示也更加明显，看起来很有运动感。
10.2英寸悬浮式液晶屏的清晰度很高，响应速度也能够令人满意。基于百度语音识别的系统也很好用，支持免唤醒语音控制，不但能对导航和音频进行设置，也可以联网查询股票、天气等信息。另外系统可以和家中的百度音箱进行联动，让你在车内控制家中智能设备，或在家中控制车辆。
该系统只支持百度CarLife手机互联功能，不支持苹果CarPlay，对日常使用的便利性会造成一定影响。好在系统内置百度地图、QQ音乐和听伴在线音频，一般情况下不会有连接手机的需求。
试驾车型配备了双区自动空调，并且温度和风量调节等常用功能都使用了实体按键，按键质感不错，没有丝毫廉价感。上面一排则使用了触摸按键，提升内饰科技感。
中控台下方是一个支持无线充电功能的储物格，尺寸能够放下市面上大部分手机（图中为iPhone XS Max），并且提供一个12v插口和一个USB电源插口，最下方则是无线充电指示灯。
水杯架部分的设计非常实用，在没有水瓶时可收起限位器，让该部分变成一个相对规整的储物空间。并且两侧的按钮可分别控制两个限位器，空间使用非常灵活、方便。
空间展示
前排座椅的靠背非常厚实，软硬适中，两侧护翼的包裹感很好，在驾驶过程中能提供充足的支撑，而韩系车一贯的高配置同样延续到这款车型上，预售价不超过13.88万元的试驾车主副驾驶全部支持座椅通风、加热，并且还带有方向盘加热功能，但只有主驾驶座椅支持电动调节。
前排座椅的靠背非常厚实，软硬适中，两侧护翼的包裹感很好，能为驾驶员提供充足的支撑，另外值得一提的是座椅的头枕非常柔软。试驾车的配置很高，虽然只有主驾驶支持座椅电动调节，但主副驾驶均支持座椅通风、加热，并且还得有方向盘加热功能。
体验者身高176cm，将座椅调至最低并保持合理坐姿，此时头部空间为四指。鄂f是哪里的车牌
后排座椅的填充物同样比较柔软，虽然靠背角度不能调节，但较大的倾角依然保证了后排乘客的舒适性。
保持前排座椅位置不变，相同体验者来到后排，此时的头部空间为三指，腿部空间一拳。
后排地板中央的隆起并不明显，但隆起部分台面不足以放下一双43码的球鞋。好在后排中间位置的座椅比较柔软，并且提供了头枕，让后排第三名乘客的舒适性得到了保障。
车内除了上文提到的带有无线充电的储物格和很实用的水杯架以外，其余储物空间的表现只能算中规中矩，前排门板储物格较窄，除特定位置能放下一个水瓶外，其余部分只能放置手机、钱包一类较小的物品，而后排门板则只提供了一个水瓶的空间，另外，新车中央扶手箱内的空间也比较浅，放入555ml水瓶后不能合上盖子。
行李厢的空间表现同样中规中矩，好在后排座椅可以按4/6比例放倒，扩展储物空间。行李厢底部盖板的质感有一些廉价，盖板下是一个非全尺寸备胎。
动力水平与底盘质感都不错
换代后的起亚全新一代K3提供了一台全新的1.5L自然吸气发动机用来替换现款的1.6L发动机，该发动机属于现代起亚集团的Gamma Ⅱ系列，发动机最大功率85kW（115Ps）/6300rpm，峰值扭矩144Nm/4500rpm。相比现款1.6L发动机，最大功率下降9k
W（13Ps），峰值扭矩下降12Nm，同时工信部百公里油耗也降低了1.1L，达到了5.1L/100km。与发动机匹配的是一台CVT无级变速箱，而官方称之为智能无级变速箱，在进行激烈驾驶时，它可以模拟AT变速箱那种更有节奏感的换挡动作。
换代后的起亚全新一代K3提供了一台全新的1.5L自然吸气发动机用来替换现款的1.6L发动机，新发动机最大功率85kW（115Ps）/6300rpm，峰值扭矩144Nm/4500rpm。相比现款1.6L发动机，最大功率下降9kW（13Ps），峰值扭矩下降12Nm，但工信部百公里油耗也降低了1.1L，达到了5.1L/100km。