豪华A级车 东风悦达·起亚K3
作者：莽超
来源：《汽车与运动》2013年第03期
        在东风悦达·起亚雨燕>比亚迪g6评测K3上市之前，A级车分两类：普通和高端，现如今又有了新的细分：豪华A级车。豪华与高端的不同在于前者更加注重感性的舒适配置，而K3在这方面恰恰做到了极致。
        说到起亚车，不得不谈它的设计。但对东风悦达·起亚K3而言，彼得·希瑞尔先生的神来之笔绝非它全部的谈资。今天我们要说的，便是在外观设计以外的那些事，譬如琳琅满目的配置和悠然自得的驾驭，最终还绕不开其令人咋舌的高性价比。
        不可否认，韩系车让我们很纠结。一方面是其大气、时尚的外观让人心动，售价也极具诱惑，另一方面则是对品牌口碑的顾虑，以及一点点民族情结。但无论怎样，现代起亚的崛起毋庸置疑，一系列有代表性的车型不断地冲击着我们的心理防线。最终，那些走豪华路线的车型都“红”了，譬如我们今天测试的东风悦达·起亚K3。
        长得很豪华
        什么是豪华车？这个并没有准确的定义，而且与价格也无太大关系。但不管怎样，眼睛能看到的地方不能合糊。东风悦达·起亚K3给人的整体感觉很时尚，不愧是彼得希瑞尔的作品。
        再看细节，带透镜的氙气大灯，配以LED日间行车灯，OK，赶上了豪华车的新潮流。在侧面，17英寸的轮圈配以低扁平比的轮胎，还有智能钥匙感应的司机侧门把手，都是很多车主梦寐以求的配置，省去了改装的烦恼。在车尾，LED灯格外醒目，轮廓也有A6L的感觉，真不愧是彼得·希瑞尔啊，哈哈。
        在车内，仪表台微微向驾驶员方向倾斜，各个功能清晰，液晶屏也足够大。真皮座椅、电动天窗，大面儿上的东西一个都不少。虽然是A级车，但东风悦达·起亚K3的“瓤”并不小。在4600mm、1780mm和1445mm的“标准三围”之下，坐拥2700mm的超长轴距，仅比上一代一汽-大众迈腾短8mm。
        像我这样180cm以上、BMI指数超标的大块头儿调舒服驾驶座椅之后，再坐到第二排，依然不觉得拥挤。说能跷二郎腿是夸张了些，但膝盖与前排靠背间留出一拳多的空间却丝毫没有问题，比拥有同样轴距的东风本田思域强了不少。充足的空间会让你在搭车的
同事面前很有面子。
        更可贵的是，东风悦达家用经济型轿车·起亚K3宽敞的驾乘空间并未以牺牲后备厢的容积为代价。大开口、大纵深，配以规整的布局，K3的后备厢同样具有很高的利用率，说是470L就真能装470L，而不像一些车型，数据上虽然很好看，但在实际应用上却因为设计原因而大打折扣。
        当然，东风悦达·起亚K3也有稍稍不尽如人意的地方。比如仅使用了普通玻璃，而非更高级的防紫外线玻璃，想必也是考虑到了国人偏爱贴膜的习惯。如此看来，这个可以省。
        坐着很豪华
        实际上，车子好不好，谁用谁知道。对于A级车，我们不能对第二排有过多的要求，豪华不豪华，全看驾驶席的配置。
        揣着钥匙靠近车子，室内灯亮起，两个耳朵（外后视镜）打开，迎接主人的到来。拉开车门，迎宾激光灯在地面上映射出“K3”的字样，有点意思。
        落座车内，没有悬念，东风悦达·起亚K3的驾驶座椅调节是8吉程向电动的，非常方便。如果家里小两口都会开车，那座椅位置记忆功能更是方便的不得了。尤其男士与女士的体型与坐姿都有较大差异，每次都要调节前后高低的话，虽是电动，但也略显繁琐。
        本田crv2.0选择好自己的座椅位置，不用拿出钥匙，通过一键启动便可让发动机运转，豪华车都这样。现在恰逢北京最冷的季节，早上零下10℃的气温令方向盘冷得“粘起亚索兰托报价”手。怎么办？戴手套？有点像专业司机：用手指捏？太不安全。东风悦达·起亚K3的解决方案是方向盘加热！在仪表的左下侧有一个按钮，上面画着个“冒着烟”的方向盘。按下之后，仪表上的彩液晶屏上出现相应提示。
        同时开启座椅加热，大概半分钟，也就是热车的功夫，就可以轻松握着方向盘了，甚至比座椅热得还快。这时候发动机也进入工作状态，挂R挡倒出车库，8英寸的液晶屏清晰地显示出车后的影像。虽然不带转向诱导线，但高清的摄像头配合前后6电眼的雷达足以让你潇洒出库。