胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强，胎压犹如汽车的血压，胎压的高低对汽车的使用性能有着至关重要的作用，胎压过高或过低，轻者伤车，重者酿成交通事故。本文对途观1.8T胎压监测系统故障灯亮这一故障从现象、原因、到诊断、排除进行了详细的分析和研究，以期给同行提供宝贵的维修经验。
标签：途观1.8T；胎压监测系统；故障灯亮；诊断
0 引言
据统计，每四条在轿车上的轮胎或是每三条的卡车轮胎中，就有一条轮胎的胎压明显不足。交通规则手册中建议每一个星期要检查一次胎压，胎压监测系统工作性能的良好与否决定轮胎气压大小的准确度，在工作中常出现检测到的胎压值过低或过高，甚至有时出现胎压无显示或部分无显示等故障，因此装有胎压检测系统的车必须随时保证胎压监测系统功能的正常，随时保证胎压监测系统数据的可靠性。下面介绍途观1.8T胎压监测系统故障灯亮这一故障的诊断与排除原理。
1 故障现象
一辆2010年产上海大众途观轿车，搭载EA888 1.8T型发动机，匹配DSG双离合变速器，行驶里程2万 km，用户反映该车在行驶里程约5000 km时就出现过板上TPMS（轮胎压力监控系统）故障灯报警的现象。每次故障出现时，用户自行检查各轮胎的气压并存储胎压后报警灯会熄灭，但车辆行驶一段时间后又会报警，最初几次报警用户并没有在意，随着故障变得愈加频繁。
2 故障原因分析
轮胎检测系统故障灯亮有几个原因，具体如下：
途观汽车论坛（1）轮胎气压不足；（2）轮胎刚刚补过，驾驶员没有保存；（3）轮胎本身存在质量问题；（4）TPMS控制单元故障。
3 故障诊断与排除
首先连接故障诊断仪VAS 5052对车辆进行检测，发现轮胎压力监控系统控制单元中存储有
含义为“轮胎直径信号不可靠/偶发”的故障码。首先进行常规检查，检查轮胎外观、尺寸及充气压力均正常，检查轮辋尺寸也没有问题；其次仔细询问用户，得知该车从来未更换过轮胎，仔细观察各轮胎花纹磨损状况，磨损也很均匀；最后进行试车，发现该车在存储胎压后行驶约几公里后胎压监测系统就会报警，故障灯亮。观察数据流，报警时的各轮胎的报警状态均为255，这说明各轮速信号无异常。根据以往的维修经验，先考虑更换了TPMS控制单元J793，但试车故障依旧。那么问题应该出在车轮上，于是又同时更换了4个相同的车轮。经长时间试车，发现故障消失了，由此可以判定问题就出在轮胎的尺寸差异上。为了验证判断，再次安装原车的4个车轮，果然在行驶到8.9 km时又出现了TPMS报警的情况，看来初步的判断得到了验证。为了弄清究竟是哪个车轮导致的系统报警，于是决定用备胎分别替换四个车轮进行观察：首先将备胎安装在右前轮位置，试车行驶4.6 km后TPMS报警；然后将备胎安装在左前轮位置，试车行驶4.8 km后TPMS报警；将原车左前车轮安装在左后位置上，试车行驶7.5 km后TPMS系统报警；将原车左后车轮安装在右后位置上，试车行驶100km故障消失；将原车右后车轮安装在左前位置上（替换备胎），试车行驶175 km故障消失；将原车右后车轮安装回原位，试车行驶5.3 km后，TPMS系统再次报警。至此，可以确定故障就出在右后轮上。
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