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《装备维修技术》2021年第3期
1.引言
随着目前汽车设计时速的提高和当前我国汽车保有量的增多，汽车零部件质量要求的不断提升，各种生产工艺也随着进步，其中，汽车钣金件修边工艺的制作过程中会产生很多的问题，比如说会产生碎屑，碎屑会影响所制作零件的质量，所以在制作过程中要多注意这一问题。
2.汽车钣金件修边工艺产生碎屑原因分析
汽车钣金件修边工艺中所产生碎屑是非常严重的问题，技术人员要从各方面思考碎屑所产生的原因：
长尖型针状碎屑：在汽车零件外板制这种碎屑产生的原因有很多，主要是由于两边钣金件修边时的长度不一样，在第一次修边结束后，发现长度不一的现象，再进行第二次修边过程中所产生的。这种形状的碎屑一般与交刀时所形成的长度一样，宽度与两道工序所用的刀刃修剪之间的距离一样宽。解决此种针状碎屑方法主要是减少两道工序之间所用刀刃的距离，固定两边钣金件修边的长度，在工艺实行的过程中着重控制这两方面，可以很大程度上减少长尖型针状碎屑的产生，提高汽车零部件的制作效率。
片状碎屑：主要是汽车钣金件修边过程中切口的部位选择较小，加深了刀口所进入部位的深度，造成了所修改外板的边缘不受力的情况。此外，由于钣金件修边间隙过大，刀刃所用的力是一定的，这就导致所修零件的边缘出现毛刺样的碎屑。针对这一原因，应该在汽车钣金件修边工艺操作过程中注重切口部位的选择以及大小，尽可能减小钣金件修边的间隙，减少毛刺样碎屑等多种片状碎屑的产生。3.减少汽车钣金件修边工艺过程中产生碎屑方法
3.1合理改变废料刀结构，减少碎屑产生
增加废料刀外置结构，增加的结构可以用于废料结构简单，零件有较大曲率半径的顶盖外板，门外板，发动机盖外板等。外置结构包括上下模废料刀、挡料杆、导料杆，它保持与废料刀的合理距离，其作用是分离制件边沿修边与废料，通过两次冲压行程对废料进行修剪，消除修边过程产生的碎屑问题。第一次冲压行程属于制件脱离，主要是将开模后的废料沿导料杆滑落至下模废料刀处；第二次冲压行程是完成修边后下模废料刀处废料的切断工作。这种方式需要较大尺寸的模具，从而提升制造成本，经济性不强，而且仅可对简单零件进行修边，适用范围不广。其优点是可以通过避免上模空开来减少碎屑的产生，通过简单的方法来有效抑制碎屑产生。
废料刀让空结构是通过下模废料刀与下模修边刃口之间设定固定的间隙，下模废料刀外移来实现修边和废料切断，让空结构可以使刃口加工更平整，保持同样的高度，对修边的连续性有利，并可实现制
件边缘切断与废料切断动作的快速分离，保证了修边的效果，这样的结构使修边碎屑的产生大大地减少。虽然这种方法比较简单，但抑制碎屑效果较差，而且因为上模切刀刃口因薄弱，易造成损坏。还可在传统废料刀结构上增加旋转废料刀，这种结构可使废料分离速度加快。通过冲压旋转结构，切断废料是利用上模座下行运动带动上模修边刀和旋转废料刀，分离废料后上模座向下运行，使下模顶块推动旋转废料刀，克服弹簧弹力经旋转轴向下旋转，与下模废料刀一起切断废料。
3.2采用少或无废料刀结构，控制修边碎屑不堆积
在汽车钣金件修边时，可通过分段修边，用少或无废料刀结构多步工序来减少一次碎屑产生的量，从而控制废料刀上修边产生的碎屑聚集度，也可以通过对废料刀的改进来减少碎屑量，如提高刃口光亮清洁程度、垂直度、硬度等。通过对废料刀的空开细微处理和上模
刃口的不处理，修边产生的碎屑可在最大程度上掉落至刃口之下。除此之外，通过对上模废料刀镶块的定期消磁处理，刃口上的碎屑不易附着，修边产生的碎屑也不易因为修边工艺的进行而进入型腔中。除了以上方法，最经济有效的办法就是及时清理和定期保养刃口。在汽车钣金件过程中减少废料刀的使用，修边时刃口间隙合理，这样不易产生碎屑，可以生产出质量合格优秀的产品。
3.3不规则片状碎屑处理方法
不规则碎屑主要是因为修边时部位是立切，刃刀修边时入量深，通过板料边缘受刃口长距离挤压来保证废料顺利切断，修边时废料刀间隙小而受侧向力大，形成废料刀之间间隙变大，在这个过程中容易产生较难去除的碎屑。为了避免这种现象的出现，可通过提高废料刀刃口垂直度，减少因刃口之间的挤压而产生的碎屑。也可通过在废料刀上增加皮筋，保证刃口间隙最小，减小刃口部侧受力和废料刀数量，并在后部设置挡墙来解决这类碎屑。更改废料刀切断工艺，优化废料刀剪切方向，减小剪切长度和板料边缘挤压，也是解决此类问题的好方法。除此之外，因拉伸筋处与废料刀型面不相符，在修边切断时拉伸筋会变形拉伸，也会导致不规则碎屑的产生。要解决此类现象产生的碎屑，可以通过改变废料刀拉伸筋型面来解决。上模与修边刃口和废料刀刃口存在落差，或者下模废料刀与修边刃口的落差等废料刀结构的不合理设计也会产生不规则碎屑。这类原因导致的碎屑可通过调整废料刀结构，使凸模废料刀与修边刃口留保持合适的距离，避免修边时二次剪切来解决。
3.4针状碎屑处理方法
针状碎屑的产生一般是由于前后工序修边交刀不齐、刃口不垂直、垂直正切和侧切交刀间隙设计不合理导致的，主要是针对板材较薄的钣金件。要解决交刀不齐产生的碎屑，就需要减小交刀之间的距离，外移后工序修边线，避免上下工序修边线重合和二次修边碎屑。刃口不垂直，前部间隙大，后部间隙小，使得后部对修边形成挤压而产生碎屑，这需要使用气动修磨机调整刃口垂直度。而因间隙不合理导致的二次修复产生的针状碎屑，可通过保证正切刀刃口间隙来解决。
4结束语
随着我国汽车工业的快速发展，机动车的保有量越来越多。现如今我国的交通事故逐渐增多，对于汽车钣金行业越来越重视。汽车钣金件修边工艺是制造和维修过程中的重要环节，针对修边工艺过程中产生的碎屑问题，直接影响汽车产品的品质和美观程度，故应该根据不同的修边工艺和制造实践，积极改善因碎屑原因导致钣金件品质下降问题。通过总结和技术完善，来控制碎屑对生产效率和产品品质的影响，并在生产中依靠科技创新，针对性地解决不同工艺中的难题，为汽车企业快速成长进一步加速。
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汽车钣金修复摘  要：随着我国经济成倍的增长发展，汽车产业也同步迅猛增加，汽车已越来越多的进入普通人家庭，成为现代社会人们日常交通
的必需品。汽车保有量和持有量的不断增加，对汽车维修新技术的研究也在持续深入。其中，在汽车钣金件生产、维修中，容易产生碎屑，进而影响修边工艺质量，因此，必须采取相应措施加以解决。本文中，在分析汽车钣金件修边工艺上对产生碎屑原因及其处理方法展开概述。希望对于相关的工作人员提供参考与借鉴的作用。
关键词：汽车钣金件；修边工艺；碎屑；措施
汽车钣金件修边工艺产生碎屑解决措施
范  彬 
（柳州凌云汽车零部件有限公司，广西 柳州 545006）