汽车在日常的使用过程中，车身部分的损伤是不可避免的。下面是小编为大家精心推荐的汽车车身修复技术论文，希望能对大家有所帮助。
汽车车身修复技术论文篇一：《浅谈汽车车身凹陷修复技术》
【摘 要】车辆在使用过程中，车身件损伤在所难免。对于车身的损伤，目前维修行业内通常是采用钣金喷漆工艺进行修复。即使一些并不严重的凹陷损伤，维修企业也是按照钣金、补原子灰和喷漆的复杂流程进行修理，这样做不但费时费力，而且会破坏原车漆，新喷涂的漆层由于原子灰的存在，很容易造成底层金属氧化。为此，业内悄然兴起了一种不损伤原车漆即可修复车身凹陷的技术—汽车凹陷修复技术?他又有多大市场价值?
【关键词】凹陷修复;光学;物理学
凹陷修复技术是基于光学、物理力学原理，采用杠杆原理将车身由于外界各种因素造成的形状、大小及深浅不同的凹陷进行修复的一种工艺。对于可进行凹陷修复的车辆有2个前提：一是车身漆面未受到破坏，二是金属表面没有过大的伸张。
车辆受损后，可以根据受损情况分为严重受损和轻微受损。很多情况下车身往往只是被撞击了各种各样的凹坑。在受损并不严重的情况下，就可以考虑是否可以采用汽车凹陷修复技术。实际上，只要车漆未受损伤，大多数情况下都可以采用凹陷修复技术进行车身修复。
凹陷部位都存在最深的点，如果利用工具将最深点顶起，则1个大的凹陷就变成较小的2个凹陷，同时这2个凹陷也都存在着最深的点，继续将新的最深点顶起，则凹坑继续被分裂、变小，以此类推，最终原来的凹陷将被分裂成许多个小凹陷，而漆面纹理在此过程中逐渐恢复得与原车漆相似，直到肉眼难以分辨，则凹陷修复成功。
汽车凹陷修复需要专业的照明灯和杠杆工具。汽车车身有许多部位是双层金属板结构，也就是说，有许多部位出现凹陷，工具是难以触及的。这也正是汽车凹陷修复技术的局限性，但它还是能够解决车身外观的修复问题。
实际上汽车凹陷修复的技术原理是十分简单的，工具也并不复杂，但是对于施工人员而言，即使对于一个拇指甲大小的凹陷，也需要长时间的专业化训练和针对性的联系后，才能真正做到标准的修复。因此，汽车凹陷修复对是施工人员的要求是很高的。即使一名经
验丰富的钣金工人，仅仅拿到一套凹陷修复的工具而不是经过专业的培训和训练，也不可能真正做好凹陷修复。
汽车凹陷修复为车身凹陷当中很大一部分无须进行钣金喷漆的修复业务提供了解决方案，也在一定程度上满足了车主希望最大限度地保留原厂漆面了车主希望最大限度地保留原厂漆面的要求，但对于事故比较严重的受损车辆，汽车凹陷修复并不能达到代替传动钣金喷漆工艺的地步。
车辆被撞击受损之后，我们可以分为严重受损和轻微受损。许多情况下的损伤仅仅是车身被撞击出了各种各样的凹坑，在碰撞部位损伤并不严重的情况下，就需要根据具体情况，确定是采用传统钣金喷漆方案，还是新兴的凹陷修复技术。实际上，只要车漆未受损伤，大多数情况下都可以采用凹陷修复技术。凹陷修复技术主要针对尚未损伤车漆的凹陷，由于保留了原有车漆，就避免了烤漆所造成的漆雾、漆流、差、变和桔皮等缺陷，从而最大限度地保留了车辆原有价值，这是传统钣金技术无法比拟的。
汽车凹陷修复操作步骤
车身双层部位的修复，可通过车身原始孔、刮去粘连胶或重新打孔进行修复。车身单层部位的修复，使用一个挂链配合相对较大工具就可完成。其修复过程为：凹陷位置确认→修复灯摆放位置及角度的确定→根据凹陷变形情况选择相应的工具→修复时支点的确定→大体修复→漆面处理→精确填补→漆面处理→变换角度检验修复直至满意为止。
1、修复引擎盖
引擎盖修复比较容易，一般情况下要拆掉隔热层或刮去粘连胶，或者维修技师重新打孔进行修复，注意点就是重新打孔的位置要选择在隐蔽部位即可。
2、修复前翼子板
修复前翼子板时可先卸下前大灯、再卸下轮胎上面的挡泥板、最后卸下小侧灯就可修复。也可在前翼子板后端的孔隙进行修复，个别情况许将前叶子板上部的固定螺丝卸下，再用三角木支撑出空隙进行修复。
3、修复车顶
修复车顶时要根据实际凹陷情况，可只卸下局部的内板饰扣，也可全部卸下车顶内饰，原则是只要整形工具能到达而却无障碍的情况下就型，尽量减少拆卸。
4、修复前车门
修复前车门时，常见的方法是将车玻璃降下来进行修复。如果凹陷出现在加强筋里或在车门下部边缘时，这时需要把车门内饰拆卸进行修复，也可通过车门下部的排水孔进行修复。如果凹陷出现在上部的加强筋里可将玻璃外部的的防尘条卸下，通过加强筋上的自然孔进行修复。如果没有自然孔需将车门内饰卸下从加强筋下部边缘进行修复。个别车型也需要将车门上部的双层分开进行修复。如果凹陷在车门的前部需将车门拆下在修复架上修复，可通过穿线孔修复。
5、修复后车门
修复后车门比较方便，除了和修复前车门一样的途径之外，还可通过后门前端的穿线孔进行修复。一般情况不必将车门整个卸下即可修复。
6、修复后翼子板
修复后翼子板时，通常情况下只需将后尾灯卸下即可修复，如果凹陷在轮眉边缘时需要将轮胎卸下，在轮胎上面的护板里面开孔进行修复，开孔时一定要把握好开孔器的力度，因为轮眉边缘部位外部钢板与内部钢板距离比较近，不可将外部钢板也打穿。如果凹陷在后叶子板的上部后当风玻璃两端时，可将后当风玻璃两边的内饰板卸下通过内饰扣孔进行修复。
7、修复后备箱
修复后备箱和前引擎盖的方法基本相同，只是其部位的边角和筋骨比较多，修复时要特别注意选择合适工具，在力度的掌握上要适当必要时要用上修复球进行修复。
8、修复保险杠
保险杠只有个别车型能修复(钢化塑料、石棉的无法修复、只有软塑料可以修复，)其修复方法是：先用烤灯加热(烤灯的距离要合适)再用修复工具进行修复，然后湿毛巾冷却即可，需要注意的是加热程度一定不要伤害原车漆。其过程需要反复操作直至满意为止。
现在的技术对汽车凹陷修复存还是存在一定局限性，因此单纯以凹陷修复技术来投资创业
并不明智，而将其与现有的汽车美容或养护店结合或合作，作为一个新增的盈利项目，这应该是此项目技术的正确的定位。
参考文献
[1]张成利，宋孟辉.汽车钣金修复技术.人民邮电出版社(2010-10出版)
[2]黄平.汽车车身修复技术.人民交通(2006-01出版)
[3]王鹏，黄勇.汽车钣金工技能实训.金盾出版社(2009-04
汽车车身修复技术论文篇二：《浅谈汽车凹陷修复技术》
摘要 随着汽车保有量的增长，道路拥堵、事故频发、停车艰难等一系列问题都凸显出来。尤其是国内一线城市，拥堵车辆在缓慢的行进中经常会碰到小的刮蹭，从而导致车身是伤痕累累，一些小的事故所带来的车体的凹陷是车主十分头疼的问题，为了保持原车漆不想去做钣金喷漆。但如果不处理又不美观。如果已经损伤了车漆，那就只能通过钣金方法处理了，如果没有，我们可以采用汽车凹陷修复技术来修复这些车身的凹陷。
关键词 凹陷修复 原理 操作规范
随着全球经济的复苏，全球汽车行业的巨头们，看好我国这个巨大的市场，纷纷登陆我国抢占未来全球最大的汽车消费市场。而我国政府，对此行业又加以扶持，更是加速了我国汽车行业的蓬勃发展。同时汽车售后服务业也随之发展状大，业内也因此而竞争激烈。
引进或开发与国际接轨的汽车售后服务技术是我国汽车售后服务业必然发展的趋势，而“汽车凹陷修复技术”的出现，解决了众多业内人士在这一领域的难题。
一、汽车凹陷修复与传统钣金修复的区别
顾名思义，汽车凹陷修复就是把汽车漆面的凹陷部分修复到原来状态。一般情况下，汽车凹陷修复能达到原来状态的是锐角和钝角凹陷。主要是没有掉漆的凹陷可以修复如初，冰雹坑可完美修复，边角与AB柱子不易修复。
传统钣金修复就是把将汽车金属外壳变形部分进行修复，使变形的汽车金属表面恢复到与其他完好的地方一样，光亮如初。
一般需要一下几个步骤：
1.钣金校正
2.刮灰〈塑型〉
3.汽车钣金喷漆： a头道底漆 b中涂底 c面漆
4.钣金喷漆漆面处理
二、汽车凹陷修复技术的原理
凹陷修复是基于光学，物理力学原理，采用杠杆原理将车辆由于受到外界各种原因影响，而在车身上出现的大小不同及深浅的凹陷，前提是车身漆面没有受到破坏，金属表面没有过大的伸张，顶出来的一种工艺。
凹陷修复技术的核心理念和操作知识，通过上图相信你不难看出，构成凹陷修复的核心原理依然是钣金中常用到的平技术。但这里的平方法更科学，更精细化工艺维修。上图所标的点，是经过专业测绘得来的点，在通过这些点进行有序挤压，形成更细小的凹凸，最后形成肉眼看不见的细小凹凸，即约等于平滑面的漆面，上图也标出了车身各个面之间
的关系，我们肉眼能看到的是漆面，而漆面一下的部分就是我们凹陷修复的受力面，所以我们在漆面的时候是相对平整的。
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