New Energy Special Vehicle Sales Hit a New High, Led by New Energy Micro Trucks, with Shenzhen, Chengdu, and Guangzhou Ranking among T op 3—Summary and Analysis of the Characteristics of New Energy Special Purpose Vehicles in 2022
In 2022, the Market for New Energy Specialized Vehicles (Including Logistics Vehicles and Specialized Purpose Vehicles) Rose Sharply Against the Trend, Bringing a Warm Current to the Cold Commercial Vehicle Market in 2022. This Article Analyzes its Market Characteristics.
任诗发 文
根据最新终端上牌信息，2022年12月新能源专用车实销6.4万辆，同比(2021年12月实销2.6万辆)增长141%；2022年新能源专用车实销29.2万辆，同比(2021年实销16万辆)增长82%，创近年新高(见表1，数据来源：中国汽车流通协会上牌信息)。
那么2022年新能源专用车市场有哪些主要特征呢？
特征一：销量创近年新高
由表1可见，2018—2022年近5年中，2022年新能源专用车销售29.2万辆，创近年同期新高，比近年第2高的16万辆(2021年)还高出13.2万辆。
从同比增速看，2022年新能源专用车销量同比增长82%，居于近年增速第2高，第1高为125%(2021年)。
总之，2022年的新能源专用车市场非常“红火”。其主要原因分析如下：一是得益于“双碳”战略的持续推动；
二是得益于各地支持新能源物流车发展的利好政策的发布，特别是对新能
七是得益于各地氢能产业政策的密集出台，导致氢燃料电池专用车，特别是氢燃料电池重卡市场的大涨。
特点二：领涨商用车大盘
根据终端上牌及中汽协数据，2022年商用车(含新能源)各细分市场销量及同比情况如表2。
由表2看出，2022年新能源专用车同比增长82%，高于同为新能源商用车“兄弟”的新能源客车18%增幅近64百分点；同时高于整体卡车市场
——2022年新能源专用车市场特征总结分析
源物流车实施的路权优惠政策；
三是得益于蓝牌轻卡新规的落地
执行；
四是受新能源汽车购置补贴政策的
影响和刺激(2022年是享受新能源汽车
国补政策的最后一年)；
五是高油价提升了物流运输成本，
倒逼部分客户购买使用成本相对较低的
新能源物流车；
哈弗h2多少钱六是得益于换电模式的兴起，特别
是换电重卡由于具有补能时间短、初始
购买成本低等优势受到市场的热捧；
新能源专用车1—11月同比增速/%12月同比增速/%环比增速/%全年年增速/%
2018年 5.9-98.0-1133813.93-10
2019年 4.6-22 2.1-74269 6.7-52
2020年 5.723 1.5-30427.17
2021年13.4137 2.6825316.0125
2022年22.971 6.414112729.282
表1 2022年12月及2022年新能源专用车销量、同比情况 万辆
总体车型新能源商用车 商用车(整体)
细分车型新能源专用车新能源客车卡车市场客车市场商用车大盘
2022年销量/万辆29.2 5.8289.340.8330.0
2021年销量/万辆16.07 4.88429.050.5479.7
同比增长/%82.018.0-32.6-19.0-31.2
表2 2022年商用车各细分市场销量及同比情况
-32.6%增幅近114.6百分点，高于客车市场-19%增幅近101个百分点；跑赢商用车大盘-31.2%增速近113.2百分点。
总之，2022年新能源专用车市场同比增速领涨商用车大盘，是商用车行业最为亮眼的细分市场。
特征三：新能源微卡领涨
根据中国汽车流通协会的终端上牌数据，2022年各类新能源专用车销量统计如表3。
由表3看出，2022年各类新能源专用车市场销量同比及占比情况呈现以下特点：
1.从各类细分车型销量同比增速看
(1)新能源微卡销售1万2 932辆，同比大涨492.7%，跑赢新能源专用车大盘82%增速近410.7百分点，领涨各类新能源专用车细分市场，表现抢眼。
据分析，这主要是因为蓝牌轻卡新规的落地执行，使得在服务城配物流市场中，特别是在运输轻抛物等部分场景中，新能源微卡的使用成本要低于新能源轻卡，而且其价格也远远低于新能源轻卡，因此具有一定的竞争优势，进而蚕食了部分新能源轻卡市场(2022年新能源轻卡同比增幅只有75.7%，跑输新能源专用车大盘，更低于新能源微卡的增幅，这就是有力的证明)。
(2)新能源轻客销售8万0 447辆(此应指物流用，下同——编者注)，同比增长193.7%，跑赢新能源专用车大盘，增幅居第二。据分析，这主要是得益于宽体的欧系新能源轻客具有空间大、载货多的优势。
(3)新能源重卡(≥14 t)累计2万
4 865辆，同比增长137.9%，跑赢新
能源专用车大盘，增幅居第三。据分析，
这主要得益于换电重卡的高速增长拉动。
(4)其余各类细分车型同比增幅均跑
输新能源专用车大盘。
2.从各类细分车型市场占比看
(1)新能源(纯电动)微客(此应
指物流用，下同——编者注)销售11
万3 069辆，占据新能源专用车大盘
的38.6%的市场份额，居榜首，领跑
2022年新能源专用车市场；
(2)新能源轻客销售8万0 447辆，
占据新能源专用车大盘的27.5%的市场
份额，居第二；
(3)新能源轻卡累计销售5万6 690
广州市交通违法查询辆，占据新能源专用车大盘的19.4%的
市场份额，居第三；
(4)其他细分车型占据新能源专用车
大盘的份额均在10%以下。
总之，2022年新能源专用车市场，
新能源微卡领涨、表现最好。
艾瑞泽7洛阳事故特征四：燃料电池领涨，发展势头最猛
按技术路线划分，2022年各类新能
源专用车销量及同比、占比统计如表4。
由表4看出，按技术路线划分，在
2022年新能源专用车销量结构中：
(1)纯电动类销量28万8 032辆，
同比增长81.65%，占据新能源专用车
98.4%的权重，居于绝对的主体地位，
但占比同比减少0.27百分点；
美图论坛(2)燃料电池新能源专用车销售3
168辆，同比大涨281.7%，领涨新能源
专用车大盘，市场占比1.08%，且占比
欧洲汽车工业协会同比增加0.58百分点，是占比同比唯一
增加的细分车型。
据分析，这主要得益于2022年国
家层面明确了我国氢能产业的战略定位
和绿低碳的发展的方向，各地省(市、
自治区)制定出本地的氢能产规划并密
集发布，部分省市还出台了带有“真金白
银”的具体补贴政策，使得氢燃料电池
汽车示范城市和非示范区域推广应用
力度加大，特别氢燃料电池重卡销量同
比暴涨。
(3)插电式混动车型销量只有1 456
辆，同比增长11.7%，跑输新能源专用
车大盘，市场占比只有0.52%，且占比
同比减少0.31百分点。可见插电式混动
车型是目前市场中最不受“待见”的，主
北京限行尾号2022年1月份要是由于其不能实现零排放，且不能完
细分车型新能源微客(物流)新能源轻客(物流)新能源轻卡(≥1.8 t )新能源重卡(≥14 t)新能源微卡(<1.8 t)新能源皮卡新能源中卡(6≤，<14)新能源专用车合计2022年销量/辆113 06980 44756 69024 86512 932 2 881 1 491292 656 2021年销量/辆84 21627 44532 26410 453 2 182 2 748 1 390160 698 2022年同比增长/%34.3193.175.7137.9492.7 4.87.382.1
2022年占比/%38.627.519.48.5 4.4 1.00.6100.0
表3 2022年各类新能源专用车销量统计情况
细分车型纯电动燃料电池插电式混合动力新能源专用车合计
2022年销量/辆288 032 3 168 1 456292 656
2021年销量/辆158 565830 1 303160 698
2022年同比增长/%81.65281.711.782.0
2022年占比/%98.40 1.080.52100.0
2021年占比/%98.670.50.83100.0
2022年占比同比增减/百分点-0.270.58-0.310.00
表4 2022年各类新能源专用车销量及同比、占比统计情况
发布评论