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车展众议
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日内瓦国际车展（The International Geneva Motor Show）是全球重要的车展之一，也是欧洲唯一每年度举办的大型车展，素有“国际汽车潮流风向标”之称，并备受中国车企关注。不过，近年来连续几届的车展乏善可陈，光芒日渐暗淡。
2010年3月1日，第80届日内瓦国示车展在巴拉斯堡国际展览中心举行。来自30多个国家和地区的250个参展商参加了展示。媒体日当天，全球最古老的汽车品牌——德国戴姆勒·梅赛德斯奔驰和中国年轻的汽车品牌——比亚迪（BYD）宣布联合研发电动汽车。奔驰CEO 蔡澈和比亚迪总裁王传福签署了合作协议。就在这届日内瓦车展上，比亚迪的展台正对着奔驰展台。
这样的合作，这样的展示布局，是否在向公众传达比亚迪对市场强烈渴望的信息？一切尽在不言中。
除了比亚迪，观致汽车的第一款轿车观致3也选择在日内瓦车展首发。今年，观致汽车又推出了观致3五门版，同样选择在今年的日内瓦车展进行全球首发。
尽管与北京国际车展的举办时间相差时间并不算太久，中国车企更愿意将主要市场针对中国车型在日内瓦车展首发，可见其魅力和影响。只是，近年来迫于欧洲汽车业发展迟滞，日内瓦车展的光芒已经暗淡许多。
2013年，由于欧洲经济持续低迷，汽车业发展受困，日内瓦车展有260家厂商共
赵  军大众旗下的汽车品牌
2014日内瓦国际车展冷清许多，参展车型中首次全球亮相或欧洲亮相的数量仅为100辆。德国媒体认为参展汽车制造商们的态度较为保守。
谁遮挡了日内瓦车展的光芒
900款汽车展示，其中有130余款为全球或欧洲首发车。相比之下，今年的日内瓦国际车展冷清许多，参展车型中首次全球亮相或欧洲亮相的数量仅为100辆。德国媒体认为参展汽车制造商们的态度较为保守。
概念车，一直以来是日内瓦车展最吸引观众眼球的展品。然而，与几年前琳琅满目的概念车相比，今年已经式微，数量锐减。马自达展示了Hazumi 概念车；大众旗下意大利汽车设计室Italdesign Giugiaro设计的全新概念车Clipper concept 以及本田思域Type R 概念车、沃尔沃ConceptEstate 概念车，以及英菲尼迪Q50 Eau Rouge 概念车等，勉强为车展撑起了场面。业内人士
分析认为，在欧洲经济危机状态下，各汽车厂商纷纷收紧研发投入以保证充足的现金流，自然导致探讨未来的汽车尝试项目流产。
源自经济危机的产业低迷已经使欧洲汽车业经历了6年的持续下降。2013年欧洲汽车销量不足130万辆，与2007年的峰值相比下降了近25%。有分析认为今年欧洲汽车销量有望上升近3%。那么，欧洲的汽车市场在2014年会将迎来复苏吗？这个问题只有等待市场自己的回应。
福特汽车欧洲部门首席执行官斯蒂芬·奥德尔说：“我记得两年前日内瓦车展，当时情况非常‘糟糕’，我认为现在我们面临的形势有所好转。”但通用汽车旗下欧宝欧洲业务首席执行官罗瑞立(Nick Reilly)则表示，如果燃料成本仍然上涨，那么将使得汽车产业的形势变得“更糟”。
汽车市场长期不振，使得日内瓦车展也受到冲击。与之形成鲜明对比的是中国的北京国际车展和上海国际车展规模逐届攀升，充分反映着中国汽车市场的强大推动力。
当然，日内瓦车展所展示的汽车产品与北京和上海的车展不同，其“潮流风向标”的地位至今没有哪个车展能够替代。如果按照汽车业内5年的研发周期乐观估计，日内瓦车展很快会重新迎来迸发期，届时还会重放光芒。
概念车，一直以来是日内瓦车展最
吸引观众眼球的展品。然而，与几年前琳琅满目的概念车相比，今年已经式微，数量锐减。
业内人士分析认为，在欧洲经济危机状态下，各汽车厂商纷纷收紧研发投入以保证充足的现金流，自然导致探讨未来的汽车尝试项目流产。
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