Maintenanee Cases
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陈智伟(本刊编委会委员)
上汽车享家技术中心经理、上海厂播电台F M105.7与F M97.7常驻嘉宾、
2018年度上海市首席技师。专注于汽车维修技术培训与技术支持体系的建立
与实施，为汽修厂、快修连锁店提供技术咨询与方案实施。曾任荣威/MG技
术总监，上汽乘用车技术鬲级培训师。
20仃款雪佛兰迈锐宝XL无法启动
♦文/上海陈智伟
故障现象
一辆2CK7年生产的上汽通用雪佛兰迈锐宝XL，搭载1.5T
LFV型发动机，行驶里程为52013km。据车主反映：该车前一天
晚上正常行驶然后，在小区里停放一晚，第二天早上出现发动机
无法启动，仪表灯也不亮，反复转动钥匙，仪表灯偶尔亮一下。
故障诊断与排除
故障车是被拖车送进站内后，技师尝试着启动发动机，发现
如车主描述一致，仪表灯不亮，发动机也无法启动。用通用型诊
串行数据网关模块(GW)内有诸多历史故障码(图1):
中
U0165W
MIL状勺
U016400 U016800dtc历eus历史记录
自从厦除DTC以采通过和失RS
■近一次測试没n运行
*次凉火周■!没育运行
MILtt$未■玖
DTCffi史状念历史记录
目从*除DTC以采ilil和失败
■近一次测试沒有运廿
本次点火周朗没有运行
MIL状环未建垠
DTC0)史状态历史记杀
自从)NMt DTC以来通道和失败
■近一次测试沒有运行
弓HVACd■埃失去通《1
与无!8熬送入控制槽統矢去傅
U023600
本次点火周期没有运行
MIL状态未雯琅
清除
故障田:
图1故障车上存储的部分故障码
B305A-未接收到转向柱锁的响应；
B3205-驾驶员车窗电机信息未读入；
B389A-环境识别未工作；
B3978-未从充气式乘客保护感应系统和诊断模块收到环境标识符；
U0155-与组合仪表失去通信；
U0164-与HVAC控制模块失去通信；
雪弗兰迈瑞宝汽车U0168-与无钥匙进入控制模块失去通信；
U0236-与转向柱模块失去通信；
U0073-控制模块通信高速CAN总线关闭；
U0077-控制模块通信底盘扩展CAN总线关闭；
U0100-与发动机控制模块失去通信；
U1833-在底盘扩展CAN总线上，与电子制动控制模块失去通信；
U0415-从电子制动控制模块收到的数据无效；
U0078-控制模块通信低速CAN总线关闭；
U007D-控制模块通信低速扩展CAN总线关闭。
从故障码记录来看，失去通讯的模块，如HVAC模块、转向管柱锁(ESCL)、气囊模块、无钥匙进入与电子驻车模块，均挂在低速GM3N上，且在网关模块中有ffiSCAN总线关闭的故障信息。
维修技师根据电路图(图2)对低速GMLA N总线进行检查发现，低速GMLAN总线供电正常，G201与G203接地点可靠，用万用表测量诊断接口1号针脚也就是低速GMLAN总线信号电压时，测得平均电压为4.8V，而正常值为2.5Vo显然电压异常，看来低速GMLAN瘫痪，是因为电路存在短路情况。考虑到即使低速GMLAN瘫痪，也不可能引发发动机无法启动的故障现象，看来还要继续进一步查故障原因。
重新分析故障码，存有U0073高速CAN总线关闭故障，而且从电路图上可以看出车身控制模块(BCM)既在高速GMLA N网络内，又在低速GMLAN网络内，于是维修技师打算从车身控制模块(BCM)作为切入点重新进行检查。
断开车身控制模块X2插头的22号针脚线路，用示波器测量低速GMLAN总线波形发现，此时低速GML
AN波形恢复正常(图3)。拆下中控内饰侧板，检查车身控制模块(BCM)线路与接插
22MUTUH.-CHINA•
January
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■■X51A
■仪农板
图2故障车数据总线电路图
件时，发现故障车的车身控制模块（BCM ）上加装有用电器（图4）。该加装模块整 体串联在车身控制模块（BCM ）与车身线束中（图5），用于实现玻璃智能升降功能
的。技师将该模块拆开，发现其内部有明显进水与锈蚀痕迹（图6）。
图3低速GMLAN 正常波形
拆除加装的模块，并线束恢复后，该车发动机 顺利启动，故障被彻底排除。
维修小结
至此，这起故障似乎已顺利解决，其故障原因 是加装的非原厂改装件故障导致故障车数据总线系统
瘫痪，但正常情况下加装模块安装的位置不应该有
水。加装模块上的水是从哪里来的？带着这个问题， 汽修技师与车主进行了交流，原来车主在前几天对空 调管路进行了清洗，而水应该是在那时进入到加装模 块的。于是，维修技师又对空调管路排水孔进彳亍了检
查与疏通，确保管路内没有积水后才交车。
图4故障车上加装的用电器图5加装模块的接线方式 图6加装模块上的锈蚀痕迹［L
2021/01 • 51^8 窗春
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