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-CHINA ·October
2018款雪佛兰迈锐宝转向灯不亮
◆文/北京 牛英伟
故障现象
一辆2018款雪佛兰迈锐宝XL，搭载LFV型1.5T发动机，VIN码为 LSGZG5352JS2******，行驶里程为29 822km。该车左前和右后侧转向灯不亮。据车主反映，一乘客晕车，在右前座吐了一片呕吐物后，该车转向灯就出现了异常。
从道理上讲，晕车者的呕吐，与故障的发生只是时间上的巧合，而没有直接的联系。
故障诊断与排除
接车后，首先验证故障现象。经过检查确认，该车左前和右后侧转向灯确实不亮。经过进一步检查发现，发动机舱熔丝盒中的F35UA10A的熔丝(左侧熔丝)熔断。
经过问询及查阅维修记录，该车无任何改装或加装，发动机舱等重要位置未见异常的维修痕迹，线束连接以及布置良好，未见异常。更换新的熔丝后试车，该车故障现象消失，且熔丝未再次熔断。由于当时车主赶时间，没有进一步检查熔丝熔断的根本原因就交车了。雪弗兰迈瑞宝汽车
大约5个月之后，该车再次因同样的故障而进站检修。进站后检查，依旧是熔丝熔断。更换熔丝之后，故障未再现。查询维修记录，除了正常且有规律的保养记录外，没有事故等其他相关的维修记录。反复对该熔丝下辖的功能(主要是车外和车内照明)进行测试，各项功能正常，未发现任何异常。这次依旧没能进一步深入检查，只是叮嘱车主在使用过程中要多留心观察。大约一周后，同样的故障再现，车主不得不将该车留厂进行深入检修。
F 35U A 是一个10A 的双联熔丝(图1)，相当于两个熔丝。故障车上的该熔丝只有左侧(从车辆前进的方向看)被熔断。
连接诊断仪，在BCM内存有很多故障码(表1)，其中也包括转向灯等与故障现象相关的故障码。在这些故障码中，隐藏着与故障原因相关且非常关键的故障信息，但诊断时没能认真地
表1 故障车BCM模块中存储的故障码Copyright ©博看网. All Rights Reserved.
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2022/10·汽车维修与保养
分析这些故障码，忽略了关键信息，导致整个诊断过程走了很多弯路。
查阅维修通讯，未发现类似故障的维修信息和解决方案。
进行该熔丝下辖用电设备的供电控制。因此，还要在BCM相应的功能中去查与F35UA相关的电路图。通过BCM电源电路图(图3)，到许多与该熔丝相关的用电设备。
根据电路图，笔者将F35UA熔丝左右端分别下辖的用电设备进行了梳理，并整理成表(表2)。
接下来，就通过实车逐一验证这些用电设备，检查电路信息与实际情况是否相符。从电路图上可以看出，强光和泛光灯是由BCM通过PWM方式进行控制。个人人为，BCM既然是PWM输出控制，那么就不会因为短路而熔断熔丝，至少是因为这部分线路短路而导致熔丝熔断的概率很低。因此，在验证过程中，对强光和泛光灯所对应的具体灯光位置没有太过留意，而是将检查的重点放在了转向灯和尾灯电路上。
对尾灯和转向灯所经过的线路进行了仔细检查，没有发现任何可能出现短路的部位。故障原因没有到，故障现象也一直没有再现，所以将车辆装复，准备交车，打算继续让车主边使用边观察。这时突然发现，车内门把手的强光灯和泛光灯时亮时灭，最后彻底不亮了(图4)。此时，F35UA熔丝再次被熔断，故障重现。
而这个强光灯和泛光灯正是F35UA下辖的用电设备。这是由BCM控制输出的，出现异常一定是BCM发现输出电路上存在故障而采取相应的措施所致。使用GDS2诊断仪再次查看BCM 内的故障码。首先映入眼帘的就是这个“似曾相识”的故障码B255F2-车门内把手背光电路对搭铁短路，这不正说明“车内门把手背光”，也就是“强光和泛光”电路上存在短路吗？
结合故障码和故障现象，终于可以将故障原因锁定在四个车门的“强光和泛光灯”电路上。将试灯接在F35UA熔丝插座上(替代熔丝)，即在电路上串联接入试灯，试灯可以点亮，且亮度很高，这再次验证F35UA下辖的电路中存在着短路情况。
分别断开四个车门与车身线束的插头，当断开右后门插头时，灯泡亮度降低，短路消失，其他车门的强光灯和泛光灯正
常点亮。这说明短路点位于右后车门内。
表2 故障车型F35UA熔丝下辖用电设备
图1 故障车上F35UA熔丝及其位置
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图2 故障车型F35UA的电源分布示意图
图3 故障车型BCM电源电路
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