爱驰汽车能挺到自己的“黄金时代”吗

这几年造车新势力层出不断，混不下去的品牌刚退场，很快就会被其他品牌接棒。大量新鲜血液的涌入，使得国内新能源汽车赛道鱼龙混杂。

为避开“车财两失”的风险，不少消费者往往会选择那些市场知名度较高的新势力品牌，这种趋势让电动市场的“马太效应”愈发明显，没有大厂背书和技术加持的新势力想要脱颖而出，难度可想而知。

　蔚来汽车

在这种竞争环境下，爱驰汽车再次开启爱驰U6的预售，很容易让人联想到“炮灰”这个词。再次开启，是因为爱驰U6曾在去年5月份已经开启过一次预售，直至今日依旧没有上市，一车也未交付。

如今时隔一年多，爱驰U6再次开启预售，并给出1万元优惠、整车终身质保、赠送充电桩和订单可转赠等权益。看似诚意满满，不过从市场热度来看，这次预售大概率会重蹈旧辙。之所以会出现这种现象，除了产品没有足够亮点外，其实也和爱驰汽车“名声在外”有着很大因素。

同期生

当“蔚小理”在聚光灯下你来我往热闹非凡的同时，更多的新势力们像是场外的演，一边卖力地配合着头部玩家演出，一边却还在为自己的下一顿饭能不能加鸡腿而发愁。

提起造车新势力爱驰汽车，可能不少朋友会觉得陌生，可若是论资历的话，爱驰汽车其实和蔚小理算是同期生。只不过爱驰的首款车型爱驰U5是在2019年才迎来上市，在没有核心技术和失去先发优势的影响下，爱驰U5首战失利。

相比PPT造车圈钱走人的游侠们和一眼就能看出粗制滥造的赛麟们，外界对爱驰的评价还是“正经造车”的一家，虽然它目前在售的唯一一款车型U5，从上市以来每月平均销量没有超过250辆。

公开资料显示，2021年新能源乘用车累计零售销量为298.9万辆，同比增长169.1%，占乘用车市场总量的14.59%。而爱驰汽车目前仅一款在售的U5，自2020年9月新款上市以来，至今22个月累计销量仅为4989辆。其中，今年1-6月U5销量为1680辆，累计同比下跌34%。

这和总销量已突破20万辆的一线新造车公司蔚来、小鹏汽车等相比，差距不可谓不大。虽说是正经造车，但造车光靠态度端正没用。