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导的盛思达（北京）汽车销售有限公司，曾一手助力携程建立了中国首个大型B2B 租赁车辆供应链体系，通过整合小微汽车租赁公司、借力供应链金融服务，以化零为整、化B2C 为B2B 的形式一举打开了国内几大出行服务公司车辆租赁供应链的全新局面，大大降低了成本、提高了效能。而这种将包括金融机构在内的多方利益体一并拉入闭环的“创新”整体解决方案，多少和陈思过往在普华永道和顶级品牌咨询公司罗兰贝格的就业经历有关。
也因此，大众集团邀请陈思回归后，直接挂帅战略投资及合作总监，而陈思上任后作为主导人之一参与的一个重大项目，就是对国轩高科的11亿欧元投资项目。在进行电动汽车和智能汽车的整个供应链的战略布局时，动力电池是不容忽视的上游端，而国轩高科正是中国最早从事新能源汽车动力锂离子电池自主研发、生产和销售的企业之一。
从2019年起，陈思就积极推动大众集团对国轩高科的投资，历时连两年，最终以投资约11亿欧元（约合87.2亿元），收购国轩高科26.47%的股份并
成为其大股东。国轩高科未来将成为大众汽车集团的认证供应商，向大众汽车在中国市场的纯电动汽
近
年来，全球新能源汽车呈现强势增长的态势。官方数据显示，2022年1～9月份全球纯
电动汽车销售达到722万台，加上油电混合动力，合计达到998万台的规模，占比达到了17%。与此同时，许多国家相继宣布在2025～2030年间停售燃油车。例如英国决定在2030年禁售燃油车，挪威计划在2025年禁售燃油车，欧盟达成“2035禁燃协议”，美国纽约州、加州也陆续宣布在2035年停售纯燃油车。可见，全球新能源汽车发展已进入快车道，汽车领域的新能源化、电动化已经成为业内共识。
加之近年来，特斯拉、蔚来、小鹏等新能源汽车品牌的崛起，其销量已占据了我国新能源汽车市场的大部分份额，对传统车企的威胁也越来越大，传统燃油车企的改革势可谓在必行。而汽车企业投资、运营资深专家陈思就是在这样一个转型的关键时期，被老东家大众集团重新邀回，主持集团的重大变革。而他大刀阔斧的产业链构建方案，也为处在困局的传统燃油车企树立了标杆。
上游，掌握动力电池供应链
陈思在汽车行业深耕十余年，他之前创建并领
UTTING EDGE FIGURES
新锐人物
陈思：推动数字化革命，引领行业新风向标
上游掌握动力电池供应链、中游布局整车研发制造基地、下游打造汽车数字化新型销售服务新模式，汽车企业投资、运营资深专家陈思大刀阔斧的产业链构建方案，为处在困局的传统燃油车企树立了标杆。
■ 本刊记者/卫明
车供应电池产品。陈思参与主导的这一项目，一方面可以让大众汽车拥有先进的电池技术，成为未来新能源汽车发展道路上平衡其他电池供应商的重要手段；另一方面对于像大众汽车这一类原本以发动机和变速箱为主要核心技术和利润来源的企业而言，也能在未来新能源市场中，利用电池的利润弥补发动机变速箱退出舞台的损失。
中游，布局整车研发制造基地
紧接着对上游端的电池布局之后，陈思又并线负责、协调着对江汽控股的增资项目。2020年，这一投资额近10亿欧元的增资项目完成，江淮大众正式更名为大众安徽，成为大众集团在华第一个控股整车制造公司，也是国内第一家专注于新能源汽车的合资企业，该项目也成为大众集团海外投资中规模最
蔚来汽车大的几个项目之一。
陈思曾说：“汽车行业洗牌已然开始，如果不想被淘汰出局或者沦为‘失去灵魂’的代工厂，那么就要从研发、生产、消费者体验、管理模式等全方面对自身进行改革，才能在这一轮变革大潮站稳脚跟，既有核心、又有躯壳。”而对大众安徽的投资，就是紧扣着陈思对于“研发、生产、消费体验”的全线式理念，这里将建立大众狼堡总部之外最大研发中心，以及年产能超过35万台、产值将超过500亿元的制造基地，负责在中国研发并推出满足中国消费者和本土需求的本地车型。与此同时，也为合肥市和安徽省将带来巨大的税收贡献。
下游，打造汽车数字化新型销售服务新模式大众汽车（安徽）有限公司落地之后，作为主要负责人，陈思从2020年起进而往下游段延申，完成整个产业链的最后一环，即大众集团对于下游销售和服务的部署。2022年5月，由陈思一手主导创办的大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司在合肥正式挂牌成立，这是大众第一家数字化销售及服务公司。
面对以年轻用户为主的购车主力，陈思强调要提供全流程、持续性的用户服务，满足年轻用户的个性化需求，这种以产品的全生命周期进行持续的运营服务模式为陈思首创，走在行业前沿。陈思表示，营销运营思维的转变，将有效提高传统车企的用户留存率，以往购车三年后的用户流失率高达90%，而陈思转变为“以用户为中心”的持续服务模式有信心将用户的留存率达到90%，通过极致的用户服务体验，改变用户对传统OEM的固有印象，与用户产生更深入、更持续的链接。
虽然大众安徽的整车新品要到2024年才会正式推出，但目前在陈思的带领下，公司已经通过数字化服务提前获取目标用户，比如进行数据化营销中的用户画像打造、通过车主的保险服务率先获取目标用户等行动，这一创新模式也得到了众多同行的效仿和借鉴。我们计划在未来帮助大众安徽实现7年内约300万辆的销售规划，同时建立新的业务模式，包括保险业务、软件订阅业务等”陈思说。
至此，陈思完成了集配件制造、研发与生产、销售和服务上中下游全价值供应链的打造，更具韧性的供应链的组建促成了传统车企的新能源和数字化的双重改革，提升了传统车企在新能源和未来移动出行“战场“上的重要竞争力，利用自身优势和合理借力整合实现弯道超车。陈思的果断决策和主动出击也成为众多传统车企争先学习的典范，成为了行业发展的新风向标，得到业内同行的广泛借鉴。
行业地位突出，引领全新风向
作为汽车投资运营、营销领域的行业专家，陈思也经常被邀请参与行业内大型活动或会议，如阿里云溪大会、毕马威汽车行业年会等各类汽车行业论坛，分享传统OEM数字化转型及以用户为中心的运营模式等系列主题，面对同行们的热情提问，陈思也给出了可供借鉴参考的满意解答，获得了众多业内同行的一致认可和掌声。同时，由于其在汽车营销领域的行业地位和对年轻用户的洞察，全球知名企业管理咨询机构波士顿咨询公司还特地邀请陈思担任Z世代汽车消费报告的合作专家和行业审核专家。
梦想从来属于践行者，陈思用十余年积淀成为引领行业的风向标。关于未来，陈思预测，新能源汽车
将走向“智能化”发展道路，他表示，预计2023～2025年，将是整个智能汽车行业发展的关键节点，中国乃至全球汽车行业的智能化则迅速走向新阶段，届时行业将极具竞争活力。陈思对自己的团队和产品也十分有信心，每一次的创新与变革都使陈思的行业领先地位得到了持续的巩固。
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