上阵亲兄弟
作者：李元
来源：《汽车与运动》2011年第02期
        道奇酷威与酷搏
道奇酷威汽车之家        美国车酷吗?改装车很酷，从前的美国车很难用酷字形容，但现在美国车确实越来越有型了，以至于都可以把酷字用到了车名上。
        道奇这个品牌应该是中国最早的进口车之一，别质疑I在新中国成立之初，中国的道路上就跑着各种的道奇车。从轿车到卡车，那时的道奇都是从国军手里缴获的，这个品牌在老一辈中国人心中是根深蒂固的，但那已经是历史了。现在道奇又卷土从来了，重新来到了中国市场，并且将新的美国文化带进了中国。现在的美国车已经不是笨拙而夸张了，而该走使用路线了，这一点从酷威和酷搏身上得到了充分的体现。
        造型决定定位
        过去的美国车车身造型过于蠢笨，当然这一类车身设计与美国地广人稀的国情有关，但
是现在美国人也变得实际起来了，也开始遵循够用就好的原则了，于是道奇的酷威与酷搏也将车身设计的紧凑了。
        严格意义上讲，无论是酷威还是酷搏都应该被称为跨界车。虽然一个是五座一个是七座，但是他们都具有较高的车身及相对高的底盘，很显然这与轿车截然不同，但是又不能应付越野路面，常规的道路驾驶及日常郊游这两辆车又都可以轻松面对，所以跨界车是对它们最好的定义。
        但又因为它们车身尺寸不同，乘员人数也有明显区别，所以可以再加以细分。酷威由于其车身尺寸偏大且乘员人数为七人，更加接近于MPV，但相对于MPV空间又不够充裕，所以个人认为更加适合家庭用车，或者说是一个家庭中的第二辆车，既适合购物又适合举家郊游。而酷搏则更适合年龄层段相对较低的人使用，首先，其车身尺寸相对较小，车身线条清晰，且造型更具活力，适合年轻人丰富多彩的生活方式，同时造型不失大气可以适合很多场合。酷搏看上去更像是一款两厢的大轿车，在如今两厢车开始逐渐被中国人所认同的年代，它也可以算是跨界车的一个典范了。
        内饰更加国际化
        过去美国车给人的印象是，宽大、宽大、还是宽大，而对于内饰的设计似乎追求不多，无非就是使用大量的真皮面料加以包襄，所有的车内座椅都像是沙发一样，毫无线条与设计可言，这也与美国人直接的性格有关，但是现在美国人也开始讲究设计了。
        酷威与酷搏都采用纯黑内饰，使得其更具质感，黑给人以严谨的感觉，内饰的线条如刀切般，简洁且不失层次，既有欧洲车的细腻也有美国车的粗犷，细腻在于层次、粗犷在于线条。无论是酷威还是酷搏，车内线条都以简洁的直线所勾勒，而在这些直线条中又
合理地分割出不同的功能区域。
        之所以说酷搏更加适合年轻人，从内饰也可以得到良好的证明，仪表台被设计成了时下流行的筒形仪表，并使用了白的底板，看上去十分的清新，转速表、速度表、燃油及水温表被均匀的分置，使得一切行车信息一目了然。中控台更是简单，仅有音响系统及空调系统被从上至下排列着，设计异常的简单保证了触手可及，在这一点上仍旧保持了美国人简单的思维方式，可简单不是也很好吗。而座舱内许多的储物空间又带有欧洲人的设计风格，在手套箱之上还专门设计了冷藏饮料的空间，后排的储物格更是到了信手拈来的程度。特别值得一提的是，酷搏上尾门上还设计了悬挂的低音炮，满足了在车下也可以享受音乐的需求，这也符合了美国人时刻都要放松自己的特性。
        酷威则相对酷搏而言略显沉稳，纯黑的内饰纯黑的整体仪表，仍旧带有老式美国车的影子，线条则同样如烤企鹅版干练，中控台同样是平板式设计，但看上去比酷搏要复杂的多，不知道是不是由于它使用了自动空调的原因，总之中控台的按键要明显多于酷搏，但并不显得杂乱无章，所有按键还是分布有序且操作方便。
        由于酷威是三排座椅设计，所以它更适合家庭使用，并且酷威为后两排座椅设计了独
立的空调系统和影音系统，车项部的大尺寸液晶电视，第二排的中央手枕及手枕上的杯托，让你坐在后排有在飞机头等舱的感觉，由此进一步证明酷威是为乘坐者而设计的，更加适合家庭使用。动力配置更符合时代