自行车入门知识
——选车篇
1 什么样的自行车最适合您呢？
有几个重要因素一定要明确：
1.1 你骑行的目的：目的不一样对车子的要求不一样，简而言之，一般上班、上学、买东西的话使用一般的轻便车即
可，最好是比较大的篮子，可放书包什么的。还有如有条件可买内变速的车或外变速的自行车。
1.1.1 如果您骑的路上有斜坡或桥，您又觉得上坡、上桥得累很麻烦的话，您不应该选择有变速器的自行车。
1.1.2 如果您骑的路上不是平坦的铺装道路时，您就应该选择较宽的轮胎和有变速器的自行车。
1.1.3 如果您一天骑行的距离很长的话，您就应该选择带变速器且轮胎较窄的自行车。如果是短距离的话就应该选择轻便车。
1.1.4 如果您所处的地方经常下雨，您就应该选择带挡泥板的自行车，如果夜间骑行机会较多的话，就应该选择带
车灯的自行车。 1.1.5 如果您要的是竞速型，那首选公路车，休闲健身还看你平时骑行的路况，如果想在野外多跑的=前避震+山地
胎；如果骑行路段以公路为主，偶有山路，不以竞速为目的，但也希望速度快些，就要选改良型山地了，
即对全山地车做适应多数公路骑行的改良，例如将山地胎换成光头胎，将前避震换成硬叉等等。 1.2 适用的尺寸：了解自己的尺寸，要骑大小合适的车子，否则骑行就不是让你健康的运动。
1.3 计划投入的钱：
1.3.1 用配组装电脑的心态去配车子，要紧记：没有最好只有最合适!
1.3.2 理性的购车理念应该是： 1.3.
2.1 我准备用多少钱来买车，在这个范围内我最希望我的车子能有什么样的效果，告诉车店你最高限度可以花多少钱，要有什么东西，例如：我只计划投入1000元购车，我是上下班及周末跟大众化的活动
用，基本上是在城市里穿行的多，只要求车架是黄的，平时不容易爆胎，这样车店才有可能配出你希望要的车子，这样钱才能花到你想花的地方。 1.
3.2.2 不要问：多少钱能配到一台像你们这样的车，应该问：我想要的车XXX 元能配到吗？什么叫最合适自己的呢？TRIACE 的理解是：达到你的骑行目的，起到强身健体的作用，并同时能让你快乐! 1.4 在自行车店往往有很多种的外观、颜的自行车，所以，在您去自行车店前，最好先根据自己的实际情况， 将自己需要什么样的自行车确定焉，然后再到自行车店去购买。 2
怎样选购好的单车 选择自行车的主要是一看是不是好的车架，二看是不是好的零件组成，三看组装技术好不好。将这三个因素科学地加以组合后，才能算是一辆好的自行车。
2.1 车架： 2.1.1 车架是什么？
2.1.1.1 车架相当于人的骨架、有了车架才能装上各种自行车零件。车架由铁、铝合金等材料组成、根据管
材的长短构成的角度等影响整体自行车的特性。比如，直线骑行较好的自行车、易转的自行车、骑
行舒畅的自行车等，决定这些因素的很多都来自于车架。
2.1.2 怎样才能算是好车架？
2.1.2.1 轻、牢、弹性好等是车架追求的目标之一，为了达到这个目标，还要看各个车架生产厂家的工艺。
如设计的车架是否根据材料的强度和特点来设计、焊接工艺是否成熟。这些都直接影响到车架的外D o
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观、强度和弹性。还有较重要的就是喷漆，好的车架喷漆均匀，而且喷3-4层的漆。别小看喷漆，
好的喷漆可使自行车容易保养、不易生锈。如果使用不符合以上要求的车架来装车的话、就有可能
生产出不能直线骑行或不易转弯的自行车，或很快就退的自行车。
2.1.3 车架是由哪些材料组成的？
2.1.
3.1 最多的是铁车架，但是，铁车架也分成铬钼钢、高强钢、普通钢等在铁中加入其它万分的车架，加
入了这些其它成分后，可以做成比如较薄的管材，使得整体车架变轻。最近，在不减低强度的基础
上，出现了采用铁以外的材料的车架，比如铝合金材料。以自行车比赛中有使用钛金属炭纤维材料
的车架。
2.1.4 车架是一台车的灵魂，一个非常重要的零件，这个重要部件的错误配置，可让整台车子即使花费了很多的零
件投资，也搞出的是一个很失败的作品，所以车架的尺寸类型选择正确至关重要。
2.1.4.1 车架的尺寸问题
2.1.4.1.1 车架的第一关键是它的尺寸一个车架必须符合一个车手的身高臂长等，才能称的上是真的合适。 2.1.4.1.2 太小的车架容易为了调整到合适高长度，而将立管座杆搞的太长，从而让这些零件的强度风
险更大，因为越长的暴露会导致越长的杆杠效应，摔车时座杆在长杠杆作用下容易断裂弯
曲，甚至是撬裂车架，而颠簸时太长的立管也可能断裂，并且这些太长的零件如“立管”容易
导致重量的上升和钢性的下降，并且也会发生类似座杆的问题，太长立管还容易导致把横
重心过度位于前轮轴的前方，在下坡时容易有前翻的危险。
2.1.4.1.3 太大的车架也会产生一些反面的问题，比如立管太短的越野车会导致爬高角度坡时容易翘
头，在580mm 短横把时，车前轮动作过灵活，而不容易控制，座杆放的太矮整体也不美观，
并且尤其是越野车，在丘陵环境高低度变化大时重心不能更有效的调整前后的重心。
2.1.4.2 车架的类型选择 2.1.4.2.1 而选购车架的另一要点就是使用在不接近环境下不同的类型。
2.1.4.2.2 比如用于爬坡环境的公路或者山地车架，对车架的钢性，重量，都有很高要求，所以这种类
型的车架，就必须有圆而坚固的立管和斜管，五通必须坚硬，重量必须相对的轻。 2.1.4.2.3 而用于平地的车架则需要更好的空气动力学，比如扁身水滴型的斜管和立管，车架的重量只
要不是太重就好。
2.1.4.2.4 用于旅行的车架还需要考虑到车架对负重及舒适性的要求，所以车架不适合考虑太轻的，车
架必须能装用于载重的后货架，车架最佳的材料选择可以是那些钢钛的车架，因为抗金属
疲劳和弹性都相对的更好。 2.1.4.3 车架的口径规格和其它零件的匹配问题 2.1.4.3.1 选购车架另外一点就是口径，尤其是对于那些将旧车升级上来的，口径如果不配套将会导致许多旧零件不能使用。
2.1.4.
3.2 首先口径中较复杂也不复杂的是前叉口径，大多数自行车使用两种口径的前叉，一种是28.6口径，这种口径的前叉是目前的主流产品，可配套28.6口径使用的普通碗组，或者是目前大多数的41，41.8，44口径的车架，而我们所有的山地车前叉和山地车车架都是采用这一
口径规格。 2.1.4.3.3 公路车目前个别款式还在使用到25.4的细口径前叉，但是更多的产品已经也改成和山地车
一样的28.6大口径了，如果原来的车怀疑是小口径的，那就必须测量后再确定购买什么样
的车架了，测量的方法有条件时可以使用游标卡尺直接卡量前叉上管，如果没有游标卡尺，
可以通过透明尺目测大概尺寸，因为25.4口径和28.6口径可以通过透明尺目测出大概的大
小差异，所以也不困难。
2.1.4.
3.4 前拨口径也是一个需要注意的问题，目前山地车前拨有28.6，31.8，3
4.9这3种口径，其中
31.8和34.9是使用较多的，28.6在一些老式的钢钛车架上偶然有，铝车架因为管壁厚度大，
一般难以做出这样的口径。另外某些如s －work 的车架是采用下拉式前拨的，如果选择配D o c u C
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套的前拨，车架需要升级的用户如果选择错误，那原来的前拨也就没有用了。
2.1.4.
3.5 公路车也有山地车这三种口径的前拨，口径通常使用3
4.9、31.8、28.6的，公路车还有一种汽车入门
挂耳式前拨，这种前拨应用的车架现在也越来越多。另外公路车有三片式前拨和两片式前
拨之分，三片式用到很少，但是可以向下兼容两片式牙盘进行变速，但是如果原来的车用
三片式牙盘，那就必须一定使用三片式前拨了。
2.1.4.
3.6 车架的座杆和坐管夹也是需要注意口径的配件，现在大多数车架都较统一在27.2的口径，
个别老式钢架也会使用到一些不同的口径，其它一些铝架则会有一些更奇怪的口径，如
31.2，31.8等，口径可以用游标齿测量是最准确的。
2.1.4.
3.7 山地车和公路车的后叉宽度是有区别的，通常山地车是135mm 的后轴，而公路车使用130
的后轴。
2.1.4.
3.8 车架的中轴也是需要注意的问题，通常山地车架都是采用日规中轴，个别公路进口车架，尤
其是为了兼容cp 套件的公路车，常会使用意规中轴。目前更出现直接在车架上安装培林的机构，不过这种情况比较少见。 2.2 零件组成
2.2.1 什么是自行车零件
2.2.1.1 装在车架上各种各样的零件都有其各自的作用，比如，刹车是为了让自行车安全停止；脚踏是为了
将动力传到车轮等等、生产和销售这些零件的专门工厂称为自行车零件制造厂商、有名的零件厂商每年都开发新的产品、这些产品又提供给各大自行车制造厂商、然后出现在市场上。
2.2.2 怎样才是最好的自行车零件？
2.2.2.1 简单的讲就是既轻又牢固，而且性能要好。因为具备了这些条件自行车骑起来才轻松、安全、方便。
但是要达到所有的以上条件，就需要好的材料。所以，自行车零件往往是左右自行车价格的一个具体因素。最好的就是能够参加奥林匹克自行车比赛的零部件。不管是强度性能还是重量上都采用了最好的材料。
2.3 组装技术 2.
3.1 组装技术 2.3.1.1 好的零件如果组装不好，就会象既没经过建筑设计师经心设计，也没有经验丰富的工匠来建的房子一样，使您整天提心吊胆，生怕它会倒塌。所以，如果你不想买了以后后悔，就应该了解这些知识。 2.3.2 自行车的舒适功能 2.3.2.1 变速器？
2.3.2.1.1 很多人错误地认为自行车装有变速器是为了可以加快骑行速度，其实人能够发出的力最大只有0.4马力。变速器是为帮助人们将这最大马力轻松地发挥出来的工具而已。 2.3.2.2 变速器有什么好处？
2.3.2.2.1 一般自行车都在城市内使用，城市内其实也有很多斜坡。比如有时您骑车时会感到脚踏突然变沉，用眼睛无法判断的斜坡往往比较多。在此时，变速器的作用就能充分的体现出来，如果有变速器的话，此时只要能换成较轻的齿轮即可轻松自如的骑行。当然，同样可使用在逆风的时候。
2.3.2.2.2 变速器的优点还在于，它可帮助您在体力不佳的情况下，有效的减少您的体力消耗。比如感冒时，体力消耗不能过大，所以如果您骑车时选择较轻的齿数比骑行时就会很轻松。还有女性身体不佳时、学生应试疲倦时、年纪较大者都可灵活地使用变速自行车。所以变速车
的好处确实是太多了。 2.3.2.3 以前的变速系统需要微调整（现在也有一部分的变速车需要微调）、但随着SIS （SHIMANO INDEX
SYSTEM ）机能的开发成功，使得很多的自行车上都装配了SIS 系统，变速时只要按动变速把即可随着“啪啪”的响声而完成变速，所以已经不用再担心如何操作了。 D o c u C
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2.3.2.4 骑行时不知道现在在第几变速段？ 2.3.2.4.1 现在在变速把上都有数字显示器、只要看一下数字显示器即可，最新产品中还有采用了电脑
液晶显示的FLIGHT DECK 电子显示系统。此显示系统还可显示时间、平均速度、骑行总距离
等17种的功能。
2.3.2.5 内变速和外变速
2.3.2.5.1 在了解他们之前，有必要知道内变速和外变速的概念。简单的讲外变速是指将变速器装在自
行车的外部作为一个单独的零件存在，而内变速是指暗藏于后花鼓中的内藏式零件。
2.3.2.5.2 外变速直接呈现于外部，直接接触外部空间。内变速却暗藏于内部，不直接接触外部空间。
这样，外变由于设计的空间较大，变速的范围也较大，多用于山地车。但由于接触外界雨
水、泥土、油污等，所以必须定期地清洗保养，而内变速就不用定期的保养，但内变速由于设计的空间有限，所以，变速的范围较有限，一般都用于在城市内骑行的轻便车为多。
2.3.2.6 为什么内变速车现在还未普及？
2.3.2.6.1 国内市场由于消费者还未能体会到内变速的魅力，所以现阶段还未普遍，但在日本和西欧发
达国家内变速已经是非常普遍了（在日本50%的自行车都是内变速车）。当然理由就是不
用维修。最近的新产品中还有通过电脑感应和微型马达来自动进行变速的全自动内变速系
统。
2.3.2.7 刹车很重要的零件 2.3.2.7.1 刹车的好坏关系到您的安全和他人的安全，刹车力和刹车的制动时间是决定刹车好坏的主要因素，所以刹车制动性能好，所用操作力轻是很重要的。在日本市场有一种较普遍的罗拉
式刹车，除在雨天也能象平时一样得到满意效果外，刹车时不会有噪音，并且不维修。
2.3.2.7.2 碟刹和V 刹的区别：首先要认清的一个观点就是碟刹比V 刹要好，要高档──似乎大部分
对于运动自行车陌生新手往往认为碟刹一定比V 刹要好， 我们听到过这样的话：“都2000
多的车了，还没有碟刹”───这样的话真的让人哭笑不得，看看不论是国外的比赛还是国
内的专业比赛，如果是晴天的比赛，V 刹车还是占了大部分的，当然目前也有碟刹车增多的
趋势，但是对于大部分休闲骑行和不参加业余级别比赛的车友的来说，V 刹尤其是好些的V 刹还是够用的，当然对于喜欢下坡，喜欢剧烈骑行，喜欢摆酷的车友碟刹还是合适的选择，但是一分价钱一分货，碟刹还是V 刹的取舍本身我们还是建议顾客从使用的角度从自己的
预算来选择更加合理一些。
2.3.2.7.2.1 先从设计上看看区别 2.3.2.7.2.1.1 碟刹是通过夹器（或者叫做卡钳）作用在固定在花鼓上的钢制盘片制动的；V 刹是通过V 刹夹器抱紧车圈来制动的，相对而言，车圈半径要比碟刹碟片半径大太多了，因此碟刹的制动力臂要小的多，因此理论上更加不容易抱死，抱死对于运动自行车的刹车要求来说是最基本的，但是不是越容易抱死越好－－除非玩攀爬这样的要求立刻抱死的技巧性自行车运动。 2.3.2.7.2.2 重量
2.3.2.7.2.2.1
值得注意的是一般来说，低价位的碟刹车要比V 刹车车重，高档车差距要小些。重量对于骑行还是有重要影响的，不得不考虑。 2.3.2.7.2.3 工作特性上看区别
2.3.2.7.2.3.1
v 刹的摩擦是橡胶混合物和车圈接触摩擦（一般说是铝合金车销工艺的边，低档的是抛磨的边，所谓的车边和抛边，车边的更好一些），一般制动效果还是很强劲的，除非在持续高速下坡，持续刹车，高温度下刹车的力道会有所减弱。温度越高，刹车效果也随之越下降得厉害。 2.3.2.7.2.3.2 碟刹是金属的盘片（一般是钢制的，高档的也有铝合金制的）和碟刹摩擦块之间摩擦来制动，这样的制动非常强劲了，和汽车和高档摩托车类似，特点是不受雨水和恶劣路况天气的影响， 因为碟刹摩擦块儿是金属烧结物，D o c u C
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这样和钢片摩擦，即使是雨天，和有泥浆的情况下，工作情况依然良好，制动力下降虽然明显，但是要强于V 刹的橡胶和铝合金车圈摩擦。还有就是因为碟刹盘片是钢制的，而且一般带孔，在持续下坡
刹车过程中随着热量的增加的衰减也比V 刹车要好些。
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