摩托车基本驾驶入门
培训目的： 通过理论和实作培训，了解摩托车驾驶的基本要求和规范，为试验及 开发人员开展相关工作起到辅助作用。
一：基本驾驶姿势
二：几种特殊路面的驾驶要点
三：驾驶预见性
一、基本姿势：
要想成为优秀的摩托车手，必须要掌握好正确的驾驶姿势，无论骑什么样的车，每个 骑手应该做到以下几点：
2、身体要放松，姿势不要僵硬，双手轻轻握住手把不要死死按着，否则就不能很好控 制方
3、在保持身体和车的平衡的同时，可以根据需要灵活地改变身体的姿势，如转向时， 身体可随车体的倾斜而变换姿势 (就尤如平常说的正压弯或反压弯)，正常行驶时，身体坐 在车上，脊椎呈弓形，臀部不要太向前或后，两手轻扶车把，肘部稍弯曲。
骑车时两腿不要张开，应轻轻夹住油箱，下半身与车体保持一致状态，两脚自然放在 踏板上，离合器手柄一般用小指、无名指和中指握住，用食指和手心握住车把，刹车手柄 一般用两指或三指握住，其余手指握住车把，不能用整个手握住刹车手柄，这样的话就无 法转动油门。
4、启动发动机：
先将摩托车变到空挡，最好先关闭电源，空踩几下脚启动杆，如果有风门开关，先将 风门关小，打开电源；如果是电启动，那么启动时间最好<3 秒，启动不了应该等一会再启 动。
发动机启动后，不要立即加大油门，应该让发动机温度升高后再行驶，否则会损伤发 动机。
5、起动、换挡和停车：
发动机启动后，先检查灯光及开关是否正常 ( 白天不用开灯)，然后收起脚架，注意观 察前后左右情况，打开左转向灯，握离合，挂挡后左脚撑地，右脚放在制动踏板上，逐渐 加大油门，慢慢松离合器，感觉离合完全接合后再加大油门(如果熟练了，以上动作可一 气呵成)。
建议：在起步后，最好先试一试刹车性能。
起步先打开左转向灯，并鸣号，随着速度的加快，就要用高挡了，换挡时，左手迅速 握紧离合器，关小油门，左脚挂挡后，松开离合，然后加油，完成从低挡到高挡的过程。 如果要停车，应减挡至低挡并应减小油门，正常情况下，应先打开右转向灯，减速换低挡， 停车。
6、刹车：
大家知道摩托车均有前、后制动器，在刹车时，身体会向前移动，此时，前轮承载了 较大的重量，前轮与地面的摩擦力与车轮对地面的压力成正比，因此在制动时，前轮起主 要作用。根据不同车速前、后轮制动力分配比例应该是不同的，车速较慢时，前后制动力 基本相同，速度较快时前后轮的制动力分配比例为 7：3 ，速度特别快的时候一般为 8：2 或 9：1，所以在制动时，身体会向前冲，此时不要将体重压在双手上，应该用膝部、脚和 大腿夹紧车体，防止身体飞出去。另外必须注意的是在制动时，要防止前轮 抱“死” ，前轮 “抱死”后无法控制方向，尤其是在弯道上，而且前轮“抱死”并非最好的制动效果，最 好的制动效果应该是车轮快要“抱死”而非“抱死”状态。
7、弯道技术：
有三种转弯技术：
1、以上讲的正压；
2、反压；
3、正常压弯(身体与车保持平衡、成一直线)
正压方式就是转向时，身体向弯道内倒倾斜，用大腿和膝盖夹紧车体，把身体向弯道 内侧移动，体重向内侧的脚踏板支撑， 这种姿势用在视线好、转弯半径大，车速高的情况 下。
反压方式就是用膝盖和大腿夹紧车体，向内侧拉手把，保持上身不动，使车体先向内
侧倾斜。 这种姿势一般用在视线不良、弯道半径小，车速比较慢的情况下， 最常见的还是 人和车共同倾斜成一直线的姿势(车倾斜多少，身体也倾斜多少) 。
注意： 1、车进入弯道的直线路段就要减速、制动，油门处于关闭状态，到了要转弯的 地方时，用脚蹬踩弯道内侧的踏板，车体开始倾斜，这时稍稍加油， 以匀速过弯，快出弯 道时，开始加大油门出弯。
2、在进入弯道时切记减挡放离合，易侧滑。
3、进入弯道时，非特殊情况尽量不要使用刹车，易侧滑。
二：几种路面情况下的驾驶
1、柏油路面：
骑过车的人都知道，在柏油路上骑车百分之百的人认为容易得很，没什么了不起，其 实错了，柏油路面最多也是也是最危险的便是过弯。不管弯度有多大、多小，其危机是相 同的。由于柏油路面平坦好骑，所以在过弯时对速度的控制错误估计导致高速过弯，待中 途发觉时会采取刹车减速，没有 ABS 的轮胎因刹车过度而“抱死”，轮胎抓地性锐减，又 因冲力过大车心偏移到反方向的前方，于是偏滑甩尾，所以在 过弯前应减速、减挡，到弯 道中央时，把稳龙头，加速出弯，切忌慌张踩刹车减速 ，这是第一要诀。
汽车入门2、路面积水：
机车遇到路面积水，在降雨后是常见的事，此时的反应是减慢速度为第一要诀，然后
稳住方向，不能抓死。经过积水时会产生浮力及阻力，所以方向要比平时用点力来抓稳， 不可在积水中进行大转弯的动作，否则积水的水飘现象会顺势让车身倾侧，通过积水路面 后， 应多踩几下刹车，以除去刹车上的污水，让刹车恢复正常。
3、泥泞路面：
碰到泥泞路通常会认为泥泞路面的轮胎抓地会比柏油路面强，那就错了，泥泞路的泥 泞会对轮子产生湿滑的作用，让它增加打滑的程度，尤其是轮子快速空转，更增加偏滑动 力而往山谷或路边滑去，非常危险，遇到这种情况应将挡位移至低挡，让之缓慢而有力的 运作，人顺势推动以扭转正确的方向，走出泥泞，这才是重点，切忌将心一横加紧马力造 成驱动轮空转。
确认难以控制，可适当减小轮胎气压 ，使轮胎与地面的接触面加大，增加附着力。
4、碎石路面：
这种路面比泥泞路稍好，但所有泥泞路面的状况都有，因此操作方法与泥泞路一样， 起步要稳当而有力，不可过大造成空转，更要小心尖锐的碎石割伤轮胎。在过碎石路面时 (如
果是偶遇一块碎石路面，如修理路面的碎石子)一定要把稳方向，降低速度，忌踩急 刹而稳定通过。
三、预见性在摩托车安全行驶中的重要性
摩托车是高速运动的物体，行驶中人是这个物体的主体，正确的操控是保证安全行驶 的前提，而预见性对于正确的操控具有重要的作用，那么对于一个好的摩托车驾驶人员来
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