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长安造“鲸”艳了谁？
文 AO 记者 郑劼
如果将汽车比喻为一匹奔马，那么发动机便是为马儿输送血液、提供营养的“心脏”。“心脏”是否强劲，决定着马儿能够跑多快、跑多远。但在中国品牌汽车阵营，这一至关重要的“器官”却成为消费者最为诟病的因素之一。在此前相当长的一段时间内，市场普遍认为，中国品牌汽车近些年虽然在外观、智能网联、电动化技术方面进步明显，但始终绕不开发动机这块短板。中国品牌发动机稳定性差、寿命短，与合资发动机存在较大差距。
然而，随着以长安、长城等为代表的中国品牌车企在发动机领域投入越来越多的精力，这种尴尬情况正在改变。2020年12月27日上午，长安蓝鲸发动机挑战吉尼斯世界纪录系列活动在长安全球研发中心落下帷幕。此时距离活动开始时间12月16日已经过去12天，主角蓝鲸NE 1.5T 高压直喷发动机也已经以5500
转/分钟的额定转速运行了近260个小时，发动机累计里程达到51955公里。
要知道，正常条件下的发动机怠速一般在800转左右，城区行驶一般在1500转以内，高速行驶则一般在2000转左右。对于一辆家用汽车而言，往往“终其一生”也不会遇到5500转高速的极端情况。对于发动机本身而言，
5500转也已经属于极端数值，长时间保持5500转会给发动机带来不可逆转的严重影响，轻则零件磨损、寿命缩短，重则爆缸。
蓝鲸NE 1.5T 高压直喷发动机能够在极端情况下高速运转260个小时不发生任何状况，已经实力佐证了其超的稳定性及耐久性，同时也在一定程度上刷新了外界对于中国品牌发动机实力的认知。
那么，蓝鲸NE 1.5T 高压直喷发动机究竟是什么来头？为何能够如此抗造？让我们来了解一二。
进口现代雅尊据悉，蓝鲸NE1.5T 高压直喷发动机由长安本部、长安英国中心联合开发，携手博世、博格华纳、舍弗勒、法雷奥、壳牌等国际供应商联手打造。这样一款“土生土长”却又具备“国际背景”的发动机，不仅拥有出的动力输出，在环保技能和NVH 等附加技能上也有着不错的表现。
在最为核心的动力性能方面，蓝
鲸NE1.5T 高压直喷发动机最大功率132kw （180马力），1250rpm （1250-3500rpm ）即可输出高达300N·m 的最大扭矩，与宝马X1这样的豪华品牌
1.5T 发动机相比也能够全面领先。
cayman浙g是哪个城市数据的背后是蓝鲸NE1.5T 高压直喷发动机的一系列硬核武装。例如，同级罕见的双出口集成排气歧管在降低发动机排气干涉的同时增强排气脉冲，IEM 四周环绕的冷却水套有效提升暖机速度及热机排气温度、提升燃烧效率至40%，双涡管电控涡轮增压有效降低涡轮迟滞，智能凸轮调相系统Smart phaser 相比同级别发动机相位响应速度提升175%。etc如何办理
汽车空气干燥器随着国六排放标准的正式实施，节油环保也成为消费者选车、购车时的重要考量因素。蓝鲸NE1.5T 高压直喷发动机独创“AGILE 敏捷”空气导流式高效超净燃烧系统，350bar 高压喷射的雾化燃油与高滚流气道形成的气流运动配合，实现缸内均匀混合、快搭载蓝鲸发动机的蓝鲸家族车型已经成为长安汽车销量增长
主动力：截止2020年11月，长安蓝鲸家族累计销量突破10万
辆，带动长安汽车整体销量，同比增长24.5%。
速燃烧，同时精确调控机油供给的智能润滑系统，单级催化即能满足国六b 排放标准。
在汽车圈内，NVH是一门公认的“玄学”。统计资料显示，整车约有1/3的故障问题是和NVH有关，各大车企近20%的研发费用都消耗在解决NVH 问题上。为了啃下这块硬骨头，长安汽车也投入了巨大精力。据介绍，蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机利用国际一流的NVH控制技术降低了整个传动系统的共振、敲击、轰鸣现象，最终结果导致怠速声压级低至 58.9dB(A)，驾驶舱内成功实现了深海级静音。
小桔加油如果说蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机是长安汽车继1.4T之后在动力系统研发领域结出又一枚硕果，那么其背后的蓝鲸动力平台则可以被看作是源源不断供给养分的大树。作为长安汽车香格里拉计划的核心组成部分，蓝鲸动力平台早在2016年长安CS95上市之时就已开始对外传播。直到2019年6月，长安汽车正式将“蓝鲸动力”作为技术品牌对外发布。这一动作在汽车圈有迹可循，上一个将动力总成塑造为独立品牌的车企是本田，如今，本田地球梦已经发展成为本田的技术王牌，为其提升销量立下了汗马功劳。
怀揣着打造技术王牌、拉动品牌向上的理想，长安汽车不惜调动中国、英国及全球研发团队，利用“时差接力”，历时4年将长安蓝鲸动力平台打磨成熟。从通用化率看，蓝鲸动力平台可生产出排量为1.0L~1.8L的发动机，各零部件通用化率达到98%，全面兼容48V、HEV、PHEV、REEV四种动力形式，是自主品牌整车企业中首个OEM动力模块化平台，弥补了动力系统平台化开发的市场空白。
从试验体系来看，该动力平台在重庆总部和英国中心同步进行试验开发及可靠性验证，共计完成300
余项系统级、2000余项零部件级试验。量产前，同样经过了140万公里整车耐久试验、2.5万小时台架可靠性试验、50摄氏度以上高温试验、-50摄氏度极寒
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