摘要：随着东风公司新车开发工作量的倍增，现有的实例化BOM已不能满足模块化研发及工业化质量、周期要求。本文结合PLM项目实例，从整辜编码定义、配置化表达、零部件明细定义、配置解算等4个方面进行论述，详尽阐述了构建配置化BOM的业务规划与设计标准，提出了最佳BOM架构方案，并指明了进一步建立“PLM（PDM+BOM）”暨一体化BOM的远景。
关键词：配置化；标志；基础组块
1.引言
面对汽车市场日益激烈的竞争，如何提高产品质量、快速响应市场变化，实现持续创新，是摆在企业面前的头等大事。
作为汽车制造企业，BOM将研发、制造、生产、采购、质量、销售、财务等全价值链业
务紧密地联系在一起。汽车制造企业面临的共同困扰是：市场个性化需求日益增多，产品配置愈加丰富，新品上市节奏加快，质量关注度增强等。而汽车制造企业的核心竞争力在于“Q-开发周期缩短”、东风标志“C-全价值链成本降低”、“D-产品质量提升”。而BOM管理的水平，直接关系到企业能否达成预定QCD目标，所以说，BOM是汽车制造企业的核心竞争力。
那么，如何构建好BOM，为研发、制造、生产、销售、财务提供时效、准确、唯一的数据信息呢？经过多年的探索、实践，“结合模块化车型开发，运用整车定义公用语言。构建配置化BOM”，对缩短开发周期，控制新车质量风险，降低工业化成本将起到关键性的作用。
2.术语定义
2.1车型
是指同一平台下，车身和总布置在结构和形状上相似的一类产品。它是进行配置化BOM构建的根节点，以它为根，可以定义整车编码、零部件明细。
2.2基础车型
是指具有相同车辆类别，主参数、发动机机型、驾驶室型式、驱动形式、轴距等主要特征的一类车，通常在车型下构建基础车型。
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