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7月3日，梅赛德斯-奔驰未来卡车2025——一项全新运输技术在德国马格德堡全球首发，为长途卡车运输的未来远景提供了一个激动人心的现实性展望。10年后，卡车将在欧洲的高速公路上实现自主驾驶，卡车司机的角将转化为运输经理，他们能够在全新的驾驶空间内发挥新的专业技能。自主驾驶将大幅提升运输效率及道路交通安全性，同时进一步降低二氧化碳排放。而系统设备的互联性和必要的参数支持，是未来卡车技术实现质的飞跃的前提。
卡车司机与运输        经理人合二为一
梅赛德斯-奔驰未来卡车2025在驾驶演示时戴着神秘的面纱——整个车身外部覆盖黑白的粘合箔，驾驶舱内部也以保护层进行包裹。尽管如此，人们也感受到了未来卡车将驾驶员与运输经理角合二为一的先进理念。全新梅赛德斯-奔驰Actros 卡车对驾驶和生活区域已经进行了明确划分，未来卡车的驾驶舱中还将增设一个兼具舒适性和功能性的自主驾驶工作区。
“高速公路领航”系统激活后，驾驶员可以将驾驶
座向副驾驶转动45。
，调整为工作或休息状态。未来的驾驶室将拥有全新设计的办公室风格中控台，驾驶员可使用带触摸屏的可移动平板电脑开展其他活动，例如与外界通信或完成以往由调度员完成的任务。
在自主驾驶条件下，卡车和驾驶员的合作比以往任何时候都更加密切，人与机器形成了一个智能、精干、高性价比的组合。然而，在未来卡车 2025 中，驾驶室的掌控者仍然是驾驶员，车辆必须始终允许驾驶员
恢复手动控制。因此，将有两个摄像头监控驾驶室，一个传感器监控驾驶员座椅。自主超车控制不在设想范围之列，必须由驾驶员亲自执行，离开公路或在岔路口变换车道时也是如此。
关闭“高速公路领航”系统时，系统会先给驾驶员一个视觉通知，然后发出语音提示恢复手动控制。当车辆接近公路出口时，系统会及时通知驾驶员，驾驶员则需将驾驶座恢复至驾车位置，重新对卡车进行直接控制，这与飞机着陆前飞行员
的做法类似。
大幅提升运输效率
及道路安全“高速公路领航”系统与V2V 和V2I 网络完美结合，在不远的将来，每辆配装“高速公路领航”系统的车辆都可以向周边持续发送CAM（Corporate Awareness Message）信息，以告知车辆的存在。信息内容包括车辆位置、车型、尺
寸、行驶方向及速度以及任何有关加速和制动的操作信息。信息发送的频次取决于车速和运动变化的
强度，最低为1次/秒；当运动变化明显时，信息发送的频率可达10次/秒。V2I 意味着所有信息和信号也被发送到外部接收方，比如交通控制中心。这样，这些接收方就能够采取灵活的应对措施，比如改变限速或开放额外车道。信息也可以发送至车辆，例如关于白天或临时道路作业的信息。 如果V2I 的下一个中继站不在直接通信范围之内，信息就会以传输链的形式经由其他车辆传输。如果没有
无线局域网络（WLAN），
传输则可通过UMTS 和
GPRS 等移动通信技术完成。所有这些数据能够让驾驶员或车载计算机及时了解视野之外发生的情况，
因此，驾驶员和车辆可以预先知道可能出现的状况，从而避免发生危险。梅赛德斯-奔驰未来卡车2025并不是孤立行驶于道路之上，而是在不引起驾驶员注意的情况下不断与所处环境进行通信。它会向其他车辆发送有关自身行驶和行程的信息，同时接收其他货车及车辆的行驶信息，最终实现联网车辆之间的实时通信，即使最精确的电台路况播报也无法与之媲美。
通过这种方式，缓行路段信息会提前在车辆之
间传递，同时还有交通堵塞的距离长度和持续时间，
或者道路施工的相关情况，这些数据将提供给所有道路使用者。在这种情况下，联网车辆可实现自动反应，从而确保了车流稳定及有限基础设施的有效利用，其
效果甚至超过目前最先进的交通管理系统。仅凭交通流的改善，甚至无须提高限速，就可以提高平均运输速度，与此同时更加顺畅的行车环境还能够节省能耗。此外，运输时间也将变得更易预测。所有道路使用者均可预测长途路线上
的车流，这意味着各相关方将能够得到更多的道路安全保障。
多系统互联              将带来技术飞跃先进的技术优势确保了梅赛德斯-奔驰未来卡车2025作为一款自主驾驶
汽车的杰出性能。位于车辆前端下部的雷达传感器能够近距离和远距离扫描前方路面，前置雷达传感器的
扫描距离为250米，扫描范围为18度；近距离传感器
的扫描距离为70米，扫描范围为130度。目前，应用的动态速度控制系统和紧急制动辅助系统均以雷达传感器为基础。
位于挡风玻璃后车内仪表盘上方的立体摄像头也可以扫描车辆前方的路面（如选配车道保持辅助系统，此处配装的将是单目摄像头），立体摄像头的扫描距离为100米，水平扫描范围为45度，垂直扫描范围为27度。
梅赛德斯-奔驰未来卡车2025配装的立体摄像头，可识别单双车道、人行道、移动和静止的物体以及监视范围内的所有物体，同时路面情况也在监测范围之内。该立体摄像头可辨识所有与背景影像形成对比的物体，从而能够精确地测量出间距。此外，前置立体摄像头还能够捕捉交通标志的信息。除物体和距离识别外，立体摄像头另外一个重要功能是识别车道标记，引导自主车道驾驶。
未来卡车2025实现了所有传感器的联通，因此可全方位扫描周围情况，探测车辆附近所有处于运动和静止状态的物体。来自前端及侧方雷达传感器和前端摄像头的数据，将由置于中央计算机中的一个高性能、多核处理器整合处理，将不间断提供卡车前方及侧方区域的全貌。相比之下，人眼虽然拥有150度的视觉角度，但聚焦区域远不及此。
梅赛德斯-奔驰未来卡车2025的传感系统已经采用了下一代科技，它的探测功能十分精确，不仅能够识别道路边缘的标记线，而且可以通过路旁特征（如护栏或植被）识别路面轨迹。
传感器和摄像头从车辆静止到卡车法定最高时速80公里/小时的速度范围内都可以正常工作，通过对转向的干预，传感器和摄像头技术可自动将卡车保持在车道中央行驶。该系统还配有一个应用于动力总
成预控制系统（PPC）中的三维数字地图，使得车辆可实时、全面掌握道路的轨迹和周边地形。此外，数字地图和多传感器融合的信息可用于确定卡车自身的位置。
前沿科技  预见未来
全系奔驰卡车车型同亮相
梅赛德斯-奔驰未来卡车2025全球首发
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