一、特斯拉Model S成为电动轿车业标杆
据彭博社04月27日消息，2013年第一季度电动车制造商特斯拉旗下Model S纯电动轿车成为北美市场最畅销充电式电动车。
特斯拉发言人Shanna Hendriks表示，特斯拉将在5月8日公布今年第一季度财务数据，预计销售了至少4,750辆特斯拉Model S。根据通用汽车和日产汽车提供的数据，第一季度雪佛兰沃蓝达在北美销量为4,421辆，而日产聆风纯电动车为3,695辆。这意味着特斯拉Model S跃居北美第一季度最畅销电动车。
2012年，沃蓝达在全球总计交付了30,090辆，为2011年的三倍以上。其次是丰田普锐斯插电式混动车（区别于油电混动式普锐斯），去年销量27,181辆。日产聆风原本是2011年电动车销量冠军，去年全球销量25,435辆，位居第三。
特斯拉CEO穆斯克预期2013年Model S的出货量将达到创纪录的2万辆。该车售价69,900美元，定位于豪华电动跑车，续航里程高达300英里，约合483公里。穆思克声称，“过去几十年曾涌现出很多汽车初创公司，但能否盈利决定了这个公司能否存活下来。现在，特斯拉存活了下来，并将继续推动电动车革命。”
目前特斯拉公司（NASDAQ:TSLA）股价已经升至54美元的历史高位，市值近62亿美元，是全球最大汽车制造商美国通用汽车公司市值的七分之一。知名对冲基金长板资产管理（Longboard Asset
Management)日前发布报告“强烈看好”这家公司，分析师认为基于其品牌、管理以及对传统行业“破坏性的影响”，特斯拉堪称汽车业的“苹果”，并预计其股价将在18个月内达到100美元，五年内升至200美元。
Longboard的分析师们还认为，特斯拉的销售和市场策略是明智的，而该公司的管理层是非常有管理才能的。值得一提的是，特斯拉创始人兼首席执行官艾伦·穆斯克(Elon Musk)，同时也是私人航天探索公司SpaceX的创始人。有分析指出，穆斯克现在是世界上最励志、最传奇的创业家。5年前特斯拉的运营资金只剩最后几美元了，但是他把自己的钱投进去了，因此还差点破产，本来他可以放弃挽救这家公司的，但他选择了背水一战。事实证明，他成功了。另外，苹果高管乔治·布兰肯希普(George Blankenship)被高薪聘为特斯拉的销售总监。他将自己的品牌经验带到了特斯拉。据报道，在他的领导下，特斯拉创建了极具品牌特的消费者体验店，遍及全球。同时，特斯拉将旗下汽车产品直接卖给消费者。
分析师指出，2007年苹果发布iPhone手机时扰乱了整个手机行业，同时产生了80%的新市场份额。对于特斯拉来说，其主打车型Model S已经扰乱了电动汽车行业，并且将产生80%的新市场份额。综合上述几个因素，分析师们相信，华尔街“彻底低估了特斯拉成功的可能性以及量级”。
二、电动汽车行业尚未完全走出低谷
特斯拉的一枝独秀尚无法推动美国电动车市场走出疲态。在被称为美国加州电动车“三剑客”的三家新兴制造商中，除特斯拉外，Coda 控股公司于5月1日提交了破产报告，Fisker汽车公司也面临着寻求投资人注资或走向破产的选择。
2012年，Coda控股公司推出了五座电动车，一次充电可以行驶125英里，售价3.725万美元。但外界批评该车型配置低，且不到一年时间里就因安全气囊问题而召回，从上市到现在的销量仅达到100辆。此前Coda公司曾获得3亿美元融资，投资人中不乏美国前财长亨利·鲍尔森等名流。然而随着电动汽车热潮逐步降温，该公司很难再吸引新的投资。美国证交会的文件显示，去年这家公司曾寻求筹资1.5亿美元，但最后只获得了2200万美元。
美国电动车制造业的先锋Fisker汽车公司同样面临着寻新的投资人或走向破产的选择。主要由政府资金注资建设的这家公司饱受供应链和其他问题困扰。
2011年，Fisker的电动轿跑车Karma揭开面纱，并被时代杂志评为当年的50大最佳发明之一。该公司获得了5.3亿美元的政府支持贷款用于相关研究，近年来还从私人资金筹资10亿美元。然而业务进展并不如预期。Fisker唯一的电池供应商A123系统公司去年宣布破产，在此影响下Karma不得不停产，该公司受到沉重打击。此外美国能源部冻结了Fisker的1.9亿美元贷款，去年10月飓风桑迪又摧毁了数百
辆准备发货的Karma汽车。
事实上就在几年前，美国电动车市场前景还非常被看好：汽油价
格上涨令新能源的关注度提升，美国总统奥巴马承诺在2015年让100万部电动车行驶在路上，2010年日产聆风和雪佛兰Volt电动车双双上市……然而由于成本过高以及驾驶里程受限制，消费者一直对购买电动汽车心存犹豫。在缺少明显优势的情况下，电动车市场逐步降温。
三、电动车市场制约因素与竞争
传说已久的“电动车革命”仍未能成为现实。由于销量表现疲弱，美国政府对投资电动车基础设施变得更为谨慎，这令电动车业的发展进一步陷入恶性循环。
业内人士表示，电动车成本过高是行业发展的最大障碍之一。尽管在美国，购买电动车可享受最高达7500美元的联邦税收抵免，但即便有这笔优惠，电动车价格仍然处于高位。如不算这笔税收抵免，Fisker的Karma电动轿跑车售价将达到六位数，特斯拉的Model S售价高达9.5万美元，雪佛兰Volt的价格达到4万美元，福特Fusion Energi售价达到3.9万美元。日产聆风售价在2.9万美元左右。
不过业内人士仍然认为，电动车市场规模将逐步扩大，传统汽车制造商将陆续参与到这一市场中来。美国市场研究和咨询公司MarketsandMarkets日前发布的一份最新报告显示，2011年全球低排放汽车
市场规模达到211.3亿美元，预计2012年增至274.5亿美元，到2017年将增至1031.3亿美元，年复合增长率达到30.3%。该报告称，2011年全球低排放汽车发货量达到82.6万辆，2017年预计将达到353.1万辆，年复合增长率达到27.8%。预计全混合动力车（FHEV）
福特汽车召回仍然是市场领导者。
TechNavio分析师预计，全球电动车服务设备市场规模在2012-2016年间的年复合增长率将达到35.27%，造成市场增速的主要因素包括高级汽车科技项目的增长，不过电动车高成本将令增长承压。
密歇根汽车行业资深分析师鲍姆认为，电动车业的下一步实质性进展将来自更大的汽车公司，比如通用、福特、丰田、日产、梅赛德斯、本田、三菱和宝马等。“这些公司都已经做好推出电动车的准备，预计未来两到三年将陆续上市，主要汽车制造商不会甘愿在电动车市场上当旁观者。”
Navigant研究公司高级研究员赫斯特预计，在2012-2020年期间，全球将售出2190万辆电动车（包括全电动和混合动力车），其中美国市场上将售出36.8万辆，不过只有不到三分之一是全电动汽车，这意味着到2020年，美国市场上的电动车销量只占整体汽车销量的2%。赫斯特预计今年美国市场上将售出7.18万辆电动车，其中1.73万辆为全电动汽车。
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