仿真计算十分重要，但不能等同于实物验证
。再好的设计，都需要通过实物检验。电池系统一
镇江汽车网般分为台架试验和整车试验两部分。台架试验主要对其电性能、机械性能、环境适应性、功能安全等进
行验证。试验通过后，电池系统装配到整车上需要进行两轮可靠性、一轮电磁兼容试验和一轮三高试验。只有这些试验全部通过后，才能将该电池系统投入生产。当然，纯电动汽车能否销售，其电池系统和整车的公告试验验证也是必不可少的。
4总结
汽车尾气对环境造成的污染日益严重，已经是大气环境最突出、最紧迫的问题之一。发展新能源汽车是实现中国能源安全和环境保护以及中国汽车工业健康可持续发展的必然趋势。纯电动汽车以车载二次电源作为储能方式，相比混合动力汽车而言，具有零排放、低噪声且结构简单等特点，受到了世界各国政府的广泛关注。中国在纯电动汽车的生产研发中积累了一定的技术能力，后续还需要对纯电动汽车，尤其是动力电池系统能量管理策略进行优化，提高动力电池的能量密度和系统的平均效率。同时要结合集成化、智能化和网联化，进一步降低整车能耗，提高整车的安全性和可靠性。
参考文献：
[1]袁所贤.纯电动轻型客车整车控制器的设计[D ].镇江:
江苏大学,2016.
[2]刘磊.动力电池模块测试系统的设计[D ].青岛：青岛
大学,2017.
[3]白志浩.纯电动轻卡动力系统参数匹配及优化研究[D ].
合肥：合肥工业大学,2016.
(编辑凌波)
图7仿真结果
行业聚焦
Industry Focus