引言随着现代物流业和国内高速公路建设的快速发展，多挡位商用车变速器给整车带来的燃油经济性相当明显，多挡位变速器一般采用带有副箱结构，副箱大部分靠气缸推动同步器实现换挡，而驾驶员在操纵多挡位变速器挂挡时，会因为难以准确掌握主箱和后副箱的挂挡时机，损坏后副箱的同步器，造成变速器故障，影响整车的正常运行。国内多挡位变速器大多没有主副箱互锁机构，即使有互锁机构也不能完全保护副箱同步器，导致后副箱同步器故障...