doi: 10.3969/j.issn.1673-6478.2024.01.014基于25%偏置碰撞的某SUV 仿真分析及改进设计李冠君，田国富（沈阳工业大学机械工程学院，辽宁 沈阳 110870）摘要：本文运用Hypermesh 和Ls-dyna 软件对某SUV 车型进行小偏置碰撞有限元仿真分析，分析整车变形情况以及车身结构评级结果，总结出合理的改进方案，提升车身前端部件吸能能力，减少转向管柱、...

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利说明书(10)申请公布号 CN 114407819 A(43)申请公布日 2022.04.29折叠汽车(21)申请号 CN202210079725.9(22)申请日 2022.01.24(71)申请人 周鹏宇;王昭锐;房依琳    地址 510610 广东省广州市天河区华南农业大学泰山区(72)发明人 周鹏宇 王昭锐 房依琳...

专利名称：一种汽车转向系统的吸能转向管柱专利类型：实用新型专利发明人：何浩，李华申请号：CN200820098605.9申请日：20080620公开号：CN201228025Y公开日：20090429专利内容由知识产权出版社提供摘要：本实用新型涉及一种汽车转向系统的吸能转向管柱，由转向柱安装座套管、转向轴、转向柱安装座组成，在上、下安装座套管中还安装有上簧座、下簧座、弹簧和橡胶套管，上簧座装在上安...

轿车前端结构优化方法刘维海1，程秀生1，朱学武2，马志良2，唐洪斌（1吉林大学汽车工程学院，吉林长春130022；2 第一汽车集团技术中心，吉林长春200011）摘要：为了使轿车具有优良的正面抗撞性能，在设计开发阶段需要应用仿真计算的方法对轿车前端结构进行优化。本文综合考虑正面16公里40% 偏置刚性碰撞（AZT)、正面50km/h刚性墙碰撞（FRB）和正面56km/h 40%可变形壁偏置碰撞（O...

所示为：式中：为屈服应力；为有效塑性应变；心差分法的稳定性决定于时间长度，如果积分步长大于则会发生计算不稳定，速下降。其中为系统阻尼比，其中板壳单元的最大稳定时间步长为：L s为单元的特征长度，1.4接触定义通过罚函数因子来计算得到接触反力的大小，止相关节点对面的穿透。次数增加，甚至引起刚度矩阵病态的问题，時刚度不能过大，应该是逐渐增长的，[5]。————————————————————作者简介：...

可调式液力吸能转向柱设计摘要：为了满足汽车行业《防止汽车转向机构对驾驶员伤害》标准法规的要求，这里在原有吸能式转向柱结构基础上进行综合，提出了一种改进方案。此种改进后的转向柱具有防震吸能的特性，极大地降低了转向机构对驾驶员的伤害。此外，该转向机构还可以调整方向盘的位置（通过对转向柱的长度和角度调节来实现）。文章将主要从液力吸能原理及结构两方面来对该转向柱总成进行介绍。关键词：可调式、液力、吸能、转...

卡车等高度抗撞吸能块的原理与结构设计摘 要:给卡车前后加装统一高度的吸能块,能够解决因车辆间的保险杠高度不同导致的碰撞危险,是一种卡车安全新技术。主要原理是通过将卡车前后保险杠高度降低,与小汽车保持基本一致,这样,当小汽车追尾撞上卡车时,可以有效减少危险。通过加装前后吸能块,有效吸收车辆碰撞的能量,起到缓冲作用,与保险带、气囊同时起作用,将有效保护人员的生存空间。关键词:卡车 抗撞 吸能 汽车安全...

某微型面包车正面碰撞变形控制与结构耐撞性优化胡远志;甘顺;刘西;廖高健;周林;刘宗成;朱红霞【摘 要】为提高微型面包车型在正面碰撞中的结构耐撞性能,针对GB 11551—2014《汽车正面碰撞的乘员保护》的相关技术要求,以某量产微型面包车为例分析此类车型车身结构在设计上可规避的弊端,并给出前期总体指导建议.然后运用LS-DY-NA软件进行碰撞模拟仿真分析,结合微型面包车的结构特点,并考虑工艺可实施...

DOI:10.16660/jki.1674-098X.2009-5640-8184基于CAE的汽车保险杠研究与改进①丁天旭  张扬*  黄鹏  石兵红  安璞凯  谢祥(甘肃农业大学  甘肃兰州  730070)摘  要：相比于传统吸能盒而言，由于其由单一属性的材料构成，所以其吸收能量的范围较小，存在两个极端，即...

专利名称：一种轻量化汽车保险杠横梁专利类型：实用新型专利汽车保险杠发明人：李曙光，李振华，陆大伟，原跃华申请号：CN202021395659.9申请日：20200715公开号：CN212709293U公开日：20210316专利内容由知识产权出版社提供摘要：本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体地涉及一种轻量化汽车保险杠横梁，包括横梁，所述横梁采用两块C字型钢组合焊接而成的管状结构，且横梁的两端呈...

专利名称：一种汽车缓冲保险杠专利类型：发明专利发明人：董晓斌，丁建祥，董丹丹申请号：CN201910519319.8申请日：20190617汽车保险杠公开号：CN110116693A公开日：20190813专利内容由知识产权出版社提供摘要：本发明公开了一种汽车缓冲保险杠，该保险杠包括横梁、固设于该横梁第一端的第一连接块、固设于该横梁第二端的第二连接块、固设于该横梁内侧面与该横梁抵接的弓形缓冲梁、垫...

浙江汽车专利名称：一种汽车防撞结构专利类型：实用新型专利发明人：周杭申请号：CN201720497790.8申请日：20170508公开号：CN206664514U公开日：20171124专利内容由知识产权出版社提供摘要：本实用新型公开了一种汽车防撞结构，包括两个连接车体大梁的吸能盒，所述吸能盒远离车体的那一端设置有一杆件，在所述杆件外部的靠近所述吸能盒位置处设置有挡板，在所述杆件上配合有一滑块，...

汽车前后防撞梁设计规范一、目的：指导汽车前后防撞梁总成设计；提供汽车前后防撞梁总成设计的思路。二、范围：该规范适应于M1类车辆汽车前后防撞梁的设计。主要介绍了汽车开发过程中汽车前后防撞梁总成的作用及在整车中的影响。首先对汽车前后防撞梁在整车中的功能进行了概述，尤其是对汽车前后防撞梁碰撞性能做了详细的描述；同时对汽车前后防撞梁总成设计要点作了描述；最后对汽车前后防撞梁的加工制造性作了阐述。三、规范性...

汽车前后防撞梁设计规范一、  目的：        指导汽车前后防撞梁总成设计；提供汽车前后防撞梁总成设计的思路。  二、  范围：      该规范适应于M1类车辆汽车前后防撞梁的设计。主要介绍了汽车开发过程中汽车前后防撞梁总成的作用及在整车中的影响。首先对汽车前后防撞梁在整车中的功能进行了概述，...

转：前后保险杠在被动安全中起什么作用？随着汽车被动安全技术的发展，汽车保险杠的结构、外形、材料等与以前的汽车保险杠相比已经发生了很大的变化。如今，常见的轿车前后保险杠一般都是由塑料保险杠蒙皮、防撞横梁和左右两个吸能吸能盒及其他部件组成。其中，我们能从外观上看到的保险杠就是其蒙皮。从汽车的外观上看，我们是看不到横在车身前后部的保险杠的。拆下塑料保险杠蒙皮，安装在车身结构上的防撞横梁便是保险杠的重要组...

·固定与连接·吸能、减振潜在失效模式与影响分析（设计FMEA）汽车动力系统设计职责：编制人：关键日期:FMEA日期（编制）：文件编号：...

碳纤维吸能效果碳纤维具有良好的吸能效果。由于碳纤维具有较高的强度和刚度，可以有效地吸收和分散冲击能量。碳纤维吸能材料可以在受到冲击时发生弯曲、压缩、断裂等可逆或不可逆的变形，从而减少冲击力对其他结构或人体的危害。碳纤维吸能材料的吸能效果与其布局、层数、厚度等因素有关。一般来说，增加碳纤维层数和厚度可以提高吸能效果，但同时也会增加材料的重量和成本。因此，在设计吸能材料时需要权衡各种因素，以达到最优的...

前后防撞梁设计规范汽车前保险杠多少钱前后防撞梁设计规范1目的、范围1.1  目的指导前后防撞梁总成设计；提供前后防撞梁总成设计的思路。1.2  范围该规范适应于M1类车辆前后防撞梁的设计。主要介绍了汽车开发过程中前后防撞梁总成的作用及在整车中的影响。首先对前后防撞梁在整车中的功能进行了概述，尤其是对前后防撞梁碰撞性能做了详细的描述；同时对前后防撞梁总成设计要点作了描述；最后对前...

汽车用铝合金吸能盒结构优化设计汽车用铝合金吸能盒结构优化设计随着科技的不断发展，汽车的性能和安全性越来越受到人们的关注。其中，吸能盒作为保护汽车乘客的重要部件，其结构设计的合理性和安全性至关重要。为此，本文着重探讨了汽车用铝合金吸能盒结构的优化设计。一、吸能盒的功能及特点吸能盒是汽车的一种重要的结构性部件，主要的作用是在车辆遭受碰撞时吸收碰撞的能量，从而减轻车辆的撞击力，保障车内乘客的安全。吸能盒...

66Dec.2020Vol. 49 No. 122020年12月 第49卷第12期机械设计与制造工程Machine  Design  and  Manufacturing  EngineeringDOI  ： 10. 3969/j. issn. 2095 - 509X. 2020.12. 018基于Isight 的汽车前防撞系统低速碰撞优化设计李雨...

ISSN 1674-8484 CN 11-5904/U汽车安全与节能学报, 第11卷第4期, 2020年J Automotive Safety and Energy, Vol. 11 No. 4, 20208/16487—492基于磁流变缓冲吸能装置的汽车碰撞仿真分析屈 贤1，林繁国2，张金龙3(1.重庆工程职业技术学院智能制造与交通学院，重庆 402260，中国；2.河北艾福亿维动力总成有限公司...

基于轻量化与耐撞性要求的车辆保险杠仿生研究汽车耐撞性是汽车安全研究的重要方向,对保障驾乘人员的生命和财产安全具有重要意义。薄壁管结构是汽车中重要的吸能和承载部件,因此,设计具有优良吸能和承载性能的薄壁管结构,对提高汽车的耐撞性至关重要。为提高汽车低速碰撞时的安全性能,本文运用结构仿生学原理对汽车保险杠系统进行了结构优化研究,为汽车被动安全研究提供新的思路和理论依据。以竹子为生物原型,基于宏观上直径...

汽车保险杠测试技术研究报告S1*******0陈峥汽车保险杠测试技术研究报告摘要：介绍了汽车保险杠的发展现状，描述了国内外关于汽车保险杠测试的相关法规，以及NCAP中行人保护要求的现状和发展趋势。详细叙述了我国保险杠低速碰撞试验和大小腿冲击器试验的过程和评价标准，并对其使用的试验设备进行了介绍。1国内外现状1.1保险杠简介早期，汽车没有保险杠等安全装置。随着汽车工业的发展，汽车保有量的增加，交通事...

级车损与定损试卷与标准答案汽车车损与定损2013级理论试卷A卷⼀、填空题（每空2分总计20分）1、汽车结构主要包括车⾝壳体及门窗（）车⾝附件、（）座椅以及空调装置等。2、汽车车门按开启的⽅式有旋转式（）式、折叠式（）式及上掀式等。3、汽车车⾝⽤新材料有铝合⾦（）、塑料、（）复合材料等。4、车架扭曲有两种形式：⼀种是⽔平⽅向上的对⾓扭曲，也称（）扭曲：另⼀种是（）⽅向上的扭曲。5、发动机罩位于发动机...

新速腾拆解点评减配不仅仅是悬挂展开全文 新速腾从网络上查到最多的内容就是与老速腾的各种对比，看到的结果就是漫天飞舞的斥责和不满。《拆车坊》秉承公平公正的态度来看待每一款车，下面将还原记录拆解的每一个过程，并加以评论。拆解过程中有惊喜有惊讶还不时陪伴着惊悚，心情的忐忑程度不次于龚丽娜的歌。当然也可以提前分享我的感受：“减配的不仅仅是悬挂”。接下来我们就开始拆解旅程。整车防护首先我们先来了解一下保险杠...

10.16638/jki.1671-7988.2018.17.065铝合金吸能盒耐撞性研究张德伟，张书豪，刘瑞萍，祝哮，王立娟，孙巍（辽宁忠旺集团有限公司，辽宁辽阳111003）摘要：为提升汽车安全性能及实现轻量化目标，对4种不同截面铝合金吸能盒的耐撞性进行对比分析，并研究宽高比及材料强度对耐撞性能的影响。研究表明：双十字型截面吸能盒耐撞性能最优；在汽车结构设计中，宽高比要控制在0.7至1....

某型M2类平头轻型客车碰撞安全性能研究唐波，赵晓红（北汽福田汽车工程研究院，北京,102206）摘要：作者对M2类平头轻型客车进行研究，通过对欧洲V AN、丰田新海狮的碰撞性能进行深入研究，归纳总结国内M2类平头轻型客车碰撞安全性能设计方法，最后通过某型M2类平头轻型客车碰撞CAE分析，得出一些结论供读者和汽车设计人员参考关键词：碰撞；轻型客车福特房车Study on M2 light bus c...

浅议当代车身构造与汽车安全性的关系【摘要】什么是汽车的安全性？汽车安全性包括被动安全和主动安全，被动安全主要指汽车发生事故时（包括自己撞、对撞与被撞，还包括撞人）的安全性，主要是如何保护好人，减低伤亡程度；主动安全则是如何让汽车减少发生事故的机会，包括防止失控、防止追尾、防止驾驶员疲劳、改善视野等。可见，被动安全是基础。而科学合理的车身构造，正是实现被动安全的具体机构，所以，本文将着重阐述车身构造...

汽车碰撞安全性设计及措施概述--    汽车碰撞安全性设计及措施
    汽车结构缓冲与吸能措施
    尽管“二次碰撞”是造成人体损伤的直接原因，但是“一次碰撞”在很大程度上决定了“二次碰撞”的剧烈程度，因此“一次碰撞”对人体损害有很大影响。控制好“一次碰撞”，对减少人体损伤有重要意义，合理设计汽车结构的缓冲与吸能特性是控制好“一次碰撞...

纯电动汽车正面碰撞概念设计1福特蒙迪欧2012概述纯电动汽车为保证续航里程，搭载了大容量锂离子电池，电池重达数百公斤，因此整车质量较传统燃油车有较大增加，比同级别传统车增重20%以上。这也就意味着正面碰撞（包括正面100%重叠刚性壁障碰撞和正面40%重叠可变形壁障碰撞）时的整车动能增加20%以上。动力电池受到强烈撞击后易发生渗漏，甚至起火、爆燃，所以碰撞时需要保证对电池充分防护。但因电池体积较大，...