新能源汽车动力电机花键轴设计探讨覃云萍【摘 要】针对新能源汽车动力电机花键轴设计进行探讨,阐述了花键轴设计和受力仿真过程,并对实际使用中出现的问题进行分析,提出改进方案.【期刊名称】《汽车零部件》【年(卷),期】2014(000)007【总页数】3页(P54-56)【关键词】动力电机;花键轴;仿真【作 者】覃云萍【作者单位】广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院,广东广州510640【正文语种】中...

汽车半轴生产加工工艺如今，汽车随处可见，汽车在当今社会有重要的影响，人们现在时刻也离不开汽车，现在没有汽车的世界是难以想象的；所以研究汽车有重要的意义;半轴是汽车传动系统的一个重要组成部分，半轴是用来将差速器半轴齿轮输出的动力传给驱动轮或轮边减速器，半轴外端与轮毂连接，半轴内端以花键连接着半轴齿轮，半轴齿轮在工作时只将扭矩传给半轴，半轴内端只受扭矩而不受弯曲力矩，半轴是汽车的轴类零件中承受扭矩最大...

两轴五当变速器传动简图 此变速器有五个前进档和一个倒档，由壳体、第一轴（输入轴）、中间轴、第二轴（输出轴）、倒档轴、各轴上齿轮、操纵机构等几部分组成。 1-输入轴 2-轴承 3-接合齿圈 4-同步环 5-输出轴 6-中间轴 7-接合套 8-中间轴常啮合齿轮 三轴五挡变速器传动简图两轴五当变速器传动 与传统的三轴变速器相比，由于省去了中间轴，所以一般档位传动效率要高一些；但是任何一档的传动效率又都不...

专利名称：一种用于汽车转向器输入、输出端的花键自动连接机构专利类型：实用新型专利发明人：戴冰，李海方，张有雨，吴传军，韩彬，刘运来申请号：CN201721629713.X申请日：20171129公开号：CN207439691U公开日：20180601专利内容由知识产权出版社提供摘要：本实用新型公开了一种用于汽车转向器输入、输出端的花键自动连接机构，包括主壳体、置于该主壳体内的同轴设置的前滑动轴、后...

零件的联接1、联接的主要作用是什么？分为哪几种方法？答：联接是将两个或两个以上的零件连合成一体的结构。为了便于机器的制造、安装、维修等，常采用不同的连接方法将零、部件合成一整体。连接分为三大类。（1）不可拆连接，如焊连接、铆钉连接、胶接等。（2）可拆连接，如键连接、销连接和螺纹连接等。（3）过盈配合连接2、螺纹的主要参数有哪些？螺距和导程有什么区别？答：螺纹的主要参数有牙型、直径、线数、螺距和导程...

专利名称：双导向渐开线内花键拉刀专利类型：发明专利发明人：庄建华，李勇，李震涛申请号：CN201310073399.1申请日：20130308公开号：CN103121129A汽车同步器公开日：20130529专利内容由知识产权出版社提供摘要：本发明公开了一种双导向渐开线内花键拉刀，包括前部导向和后部导向，前部导向包括依次连接的圆孔引导部分和第一花键部分，后部导向包括依次连接的圆孔拉削部分和第二花键...

五十铃货车传动轴设计 第一章 五十铃货车原始数据及设计要求 发动机的输出扭矩：最大扭矩318.5N·m/2000r/min；轴距：3360mm；变速器传动比:  五挡0.787 ，一挡6.378，轮距：前轮1760毫米，后轮1610毫米，载重量5000千克设计要求： 只设计直轴部分，进行受力分析，弯、扭，强度校核，画图 第二章 万向传动轴的结构特点及基本要求 重庆五十铃货车万向传动轴一般...

新能源公交车机电维修工职业技能竞赛（四）基本信息：[矩阵文本题] *姓名：________________________1. ABS 系统只管制动防抱死，前后轮制动力的分配仍由比例阕来完成。（） [单选题] *A.对(正确答案)B.错2. 传动轴花键与花键毂装配时，箭头标记应对齐，以保证原有动平衡。（） [单选题] *A.对(正确答案)B.错3. 汽车大修竣工后要进行验收，包括路试前外部检视、路...

专利名称：125CC摩托车变速箱主轴花键高效冷挤压加工工艺专利类型：发明专利发明人：张长国申请号：CN200710078685.1申请日：20070704公开号：CN101081409A本田摩托车125报价公开日：20071205专利内容由知识产权出版社提供摘要：一种125CC摩托车变速箱主轴花键高效冷镦挤加工工艺。将其原来主轴花键冷镦台阶和冷挤压成形花键的二道冷挤压工序，改进为一道冷镦挤工序就将...

专利名称：一种花键联接驱动式汽车前轮毂总成专利类型：实用新型专利发明人：田永生，刘向东，董文光，石德泉，李政山申请号：CN201721276850.X申请日：20170929公开号：CN207359980U公开日：20180515专利内容由知识产权出版社提供腾讯汽车报价摘要：本实用新型公开了一种花键联接驱动式汽车前轮毂总成，属于汽车配件领域，包括前轮毂本体，其特征在于：所述前轮毂本体为一体成型的、...

俄罗斯花键标准俄罗斯花键标准并没有明确的统一规定，但是，在俄罗斯，花键主要用于汽车、摩托车、自行车等交通工具的传动系统。花键的形状、尺寸和安装方式可能因不同制造商和使用环境而有所不同。在俄罗斯，通常遵循欧洲标准（EN）或国际标准（ISO）。对于花键的标准，通常需要考虑以下几个方面：1.花键的形状：花键的形状可以是矩形、梯形或三角形等。2.花键的尺寸：花键的尺寸包括大径、小径、高度和齿数等。3.花键...

Internal Combustion Engine &Parts1课题简介汽车换挡技巧变速器是汽车传动系统中最主要的结构之一，其作用是可以在较大范围内改变汽车行驶速度和驱动轮上扭矩的大小，可实现倒车行驶和空挡。自动变速器根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速，所以驾驶者只需操纵加速踏板就可以控制车速。液力自动变速器由液力变矩器和换挡执行机构组成。液力变矩器安装在发动机和变速器之间，以...

矿 用 汽 车 传 动 轴［摘要］    万向节传动装置由万向节、传动轴及中间支承组成。在矿用汽车上广泛应用刚性十字轴式双万向节传动轴。对于传动轴的使用、故障分析、维护保养应该注意的事项。叙词：矿用汽车 传动轴 应用 维护   传动轴的受力分析    在汽车上，万向传动装置最重要的使用场合是连接变速器第二轴（或分动器输出轴）与主减速器的输...

载货汽车半轴的设计【摘要】本文是基于EQ1090载货汽车的半轴的设计。通过计算校核，设计出的半轴具有较好的安全、稳定性，满足其使用条件。【关键词】载货汽车;半轴;设计1.引言半轴用来将差速器半轴齿轮的输出转矩传到驱动轮或轮边减速器上。半轴一般是实心的，一般用花键槽与半轴齿轮相连，另一端圆盘与轮毂用螺栓联接。从差速器传出来的转矩经过半轴（或再经过轮边减速器）、轮毂，最后传给车轮，所以半轴是传动系中传...

法士特变速箱说明书6JS160T型系列变速器使用说明书编写              校对              审核              批准    &nbs...

第一章 五十铃货车原始数据及技术参数…………………………………………2五十铃货车传动轴设计第一章 五十铃货车原始数据及设计要求    发动机的输出扭矩：最大扭矩318.5N·m/2000r/min；轴距：3360mm；变速器传动比:  五挡0.787 ，一挡6.378，轮距：前轮1760毫米，后轮1610毫米，载重量5000千克    设计要求：&...

传动轴设计1概述在汽车传动轴系或其它系统中，为了实现一些轴线相交或相对置经常变化的转轴之间的动力传递，必须采用万向传动装置。万向传动装置一般由万向节和传动轴组成，当距离较远时，还需要中间支承。在汽车行业中把连接发动机与前、后轴的万向传动装置简称传动轴。传动轴设计应能满足所要传递的扭矩与转速。现轻型载货汽车多采用不等速万向节传动轴。2传动轴设计2．1传动轴万向节、花键、轴管型式的选择根据整车提供发动...

汽车修理工2021传动装置常规检修1.传动十字轴万向节的检修1)检查滚针轴承，如果滚针断裂、油封失效，应更换新件。2)检查十字轴轴颈磨损、压痕剥落等情况。十字轴轴颈轻微磨损、轻微压痕或剥落，仍可继续使用，如果轴颈磨损过甚、严重压痕(深度超过0.1mm)或严重剥落时，应予以更换。3)检查万向节叉不得有裂纹或其他严重损伤，否则更换新件。2.传动球笼式万向节的检修1)主要是检查内、外等速万向节中各部件的...

智跑报价传动轴及万向传动装置的检修技术标准及要求（1） 圆跳动的检测 ：传动轴径向圆跳动量不大于下表规定，传动轴的径向全跳动公差应比如表所示规定的值相应减小0.20mm，中间传动轴支承轴颈的径向圆跳动公差为0.10mm。滑动叉与传动轴花键配合间隙不大于0.20mm，万向节叉及传动轴应无裂纹。传动轴轴管的全跳动公差（单位：mm红线汽油添加剂）玛莎拉蒂coupe轴长≤600600~1000轩逸电动车＞...

1斯太尔O46车型共振的原状随着斯太尔汽车产量的不断增加，重汽公司生产的斯太尔O46车型不断出现整车共振现象，严重制约了该车型的生产、销售。针对这一现象，经过多次的多车型道路试验，将共振归纳为如下几点:1.1共振程度一种是轻微的共振，振动引起各部件及内饰件的抖动发出响声，在驾驶室连续听到“嘭、嘭”的响声，该响声压迫驾驶员的耳膜，长时间影响驾驶员的听觉，使之产生疲劳感；另一种是明显的共振，除连续听到...

后桥总成设计参数名 称                代 号            数 据 发动机最大扭矩          ()     270汽车总质量  &nbs...

宝马ix3第五代励磁同步电驱技术揭秘电驱总成剖视图首先，新一代电驱系统舍弃了宝马i3的技术路线（永磁同步），电机采用电励磁方案，这与早期分享的雷诺RENAULT全新电动平台CMF-EV是一样的。选择该方案的理由，还是得以马勒管理委员会主席兼首席财务官Michael Frick在推广马勒电励磁电驱的原话作为参考。电励磁电机与传统永磁同步电机不同之处在于：除了给定子电流激励以外，还有单独的转子电流激励...