电磁感应在无线输电及无线充电的简易实验  导言：无线输电一直以来是人类的梦想，从特斯拉的全球输电设想到现今天，微波输电 激光输电电磁波电力传输 电磁感应等方法都已在实验室获得成功。2007年MIT的科学家团队开创了感应输电的新模式---自谐振线圈耦合模式。自谐振线圈具有很高的Q值，在输电方面具有极大的优势。利用电磁感应原理的无线输电技术进年来也有较大发展，虽然输电距离较近，但在小功率短...

项目六电动汽车充电系统测试题一．单选题1.充电桩根据安装方式、（ B ）、充电接口数、安装地点进行分类。A 充电功率B 充电方式C 输出电压D 生产品牌2.充电桩体上的触摸屏不可显示（ B ）。A 电池电压B 电功率C 充电状态D 故障3.电动汽车充电时若采用模式一，能量传输过程采用单相交流供电，不允许超过（ D ）。A 220V 4AB 220V 8AC 250V 4AD 250V 8A4.车载...

因为操作不当造成安全事故，恕本人概不负责。实验者应该保持头脑清醒，切勿疲劳工作，以免造成不必要的事故。当电路的激励的频率等于电路的固有频率时，电路的电磁振荡的振幅也将达到峰值在最初的火花隙特斯拉线圈中，应用到的是2个简单的LC谐振电路，即由初级的震荡回路引发次级震荡回路的共振，导致次级顶端（即次级电容的一极）感生出高压并向空气放电。谐振电路在谐振时的特性有 特斯拉回应失控事故1． 电流急剧增大。2...

DOI：10.16660/jki.1674-098X.2101-5640-8626中继线圈对电动汽车无线充电系统的优化①许秋平  张春阳（河南科技大学电气工程学院  河南洛阳  471000）摘  要：电动汽车无线充电装置具有灵活性，没有直接的电气接触，比传统的充电桩安全，但是传输效率较低，传输距离较近，为了改善这个问题，设计了基于中继线圈的磁耦合谐振...

2021年第4期【摘要】针对某款轿车在30km/h 匀速行驶过程中产生明显的低频轰鸣声问题，通过测试和分析，确定了车内35Hz 噪声峰值过高是引发该问题的直接原因，并判断出该频率峰值与尾门薄壁件振动密切相关。基于局域共振原理，设计了具有轻量化、小型化特征的声学超结构，并完成了谐振单元构型的选择与带隙设计、整车布置规划及谐振单元排布与基体框架设计。实车测试结果表明：贴附声学超结构后，前排和后排35H...

摩比斯自动驾驶特斯拉线圈的工作原理特斯拉线圈是利用电路谐振进行能量变换的高压发生装置。它的工作原理与普通变压器有较大不同。普通变压器的耦合系数K一般接近于1，所以初级和次级电压基本成比例关系；而特斯拉线圈的耦合系数一般都小于0.3，工作时，两级电压比例是随时间变化而变化的，不成线性关系。下面先来看看特斯拉线圈的主体结构：turbo特斯拉线圈的主体部分包括：升压充电回路、初级谐振回路和次级回路；初级...

㊀第３９卷第１期㊀㊀㊀㊀㊀佳木斯大学学报(自然科学版)㊀㊀Ｖｏｌ.３９Ｎｏ.１㊀２０２１㊀年０１月㊀㊀㊀ＪｏｕｒｎａｌｏｆＪｉａｍｕｓｉＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ(ＮａｔｕｒａｌＳｃｉｅｎｃｅＥｄｉｔｉｏｎ)㊀Ｊａｎ.㊀２０２１文章编号:１００８－１４０２(２０２１)０１－００２７－０４电动汽车无线充电系统ＳＳ型补偿拓扑研究①高俊岭ꎬ㊀张㊀强(安徽理工大学电气与信息工程学院ꎬ安徽淮南２３２０００)摘㊀要...